天然气发动机均质稀燃的数值模拟与试验分析
天然气发动机均质稀燃的数值模拟与试验分析【摘要】:天然气作为一种清洁燃料已广泛的应用于汽车动力中,成为未来解决能源短缺与排放污染的一种有效途径。如何满足日益苛刻的排放法规,以及高效
【学位授予单位】:华中科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:TK437
【目录】:
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-9
- 1 绪论9-17
- 1.1 课题的目的及意义9-10
- 1.2 天然气发动机缸内燃烧过程研究现状10-12
- 1.3 发动机数值模拟的研究现状12-14
- 1.3.1 燃烧模型12-13
- 1.3.2 排放物模型13-14
- 1.4 数值计算方法14-16
- 1.5 本文研究内容16-17
- 2 天然气发动机数值模拟计算模型17-31
- 2.1 发动机工作过程模拟计算模型17-21
- 2.1.1 缸内模型17-20
- 2.1.2 气体管路模型20-21
- 2.2 缸内三维数值模拟计算模型21-30
- 2.2.1 湍流流动基本控制方程21-24
- 2.2.2 燃烧模型24-27
- 2.2.3 NOx 排放模型27-28
- 2.2.4 碳烟(SOOT)模型28-30
- 2.3 本章小结30-31
- 3 天然气发动机的性能及排放试验31-43
- 3.1 EQD180N-20 型电控天然气(CNG)发动机概述31-34
- 3.1.1 CNG 发动机燃料喷射系统32
- 3.1.2 空燃比控制系统32-34
- 3.2 EQD180N-20 型电控天然气(CNG)发动机试验34-43
- 3.2.1 空燃比与点火提前角的标定试验34-37
- 3.2.2 EQD180N-20 型电控天然气发动机的功率试验37-40
- 3.2.3 EQD180N-20 型电控天然气发动机十三工况排放性能试验40-43
- 4 天然气发动机工作过程数值模拟43-54
- 4.1 建立模型及验证准确性43-48
- 4.1.1 建立工作过程计算模型43-46
- 4.1.2 稀燃条件下发动机动力性46-48
- 4.2 天然气发动机参数计算及分析48-52
- 4.2.1 点火提前角的影响48-50
- 4.2.2 压缩比的影响50-52
- 4.3 本章小结52-54
- 5 缸内燃烧过程三维数值模拟54-73
- 5.1 移动网格的建立56-57
- 5.2 初始边界条件的定义57
- 5.3 缸内三维数值模拟计算57-58
- 5.4 天然气发动机均质混合稀薄燃烧特性与排放物生成58-69
- 5.4.1 天然气发动机稀燃特性58-60
- 5.4.2 燃烧温度场60-63
- 5.4.3 稀燃条件下排放物生成63-67
- 5.4.4 缸内速度场分布67-69
- 5.5 点火提前角对天然气发动机燃烧过程的影响69-72
- 5.6 本章小结72-73
- 6 全文总结与展望73-75
- 6.1 全文总结73
- 6.2 展望73-75
- 致谢75-76
- 参考文献76-80
- 附录一 攻读硕士学位期间发表的论文目录80
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