压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术研究

【摘要】：将压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）气体燃料用作发动机燃料，采用缸外预混合的供气方式，其发动机功率损失和动力性降低，已成为推广使用中的难题。吉林工业大学内燃机研究所采用喷射技术，电控技术和计算机模拟技术，对进气门处喷射和缸内喷射的ＣＮＧ和ＬＰＧ发动机在整机性能，特别是动力性以及燃烧特性方面与汽油机的对比进行了系统的研究。研究表明，充气系数降低是缸外预混合式天然气发动机功率下降的主要原因。缸内直接喷气可大幅度提高充气系数；采用缸内喷气技术可恢复天然气发动机功率；提高压缩比可以提高天然气和ＬＰＧ发动机的动力性和经济性，使功率下降得以部分补偿。研究成功了电控气体喷射器的驱动电路和高能点火系统驱动电路，解决了点燃式发动机强烈干扰问题。 【作者单位】： 吉林工业大学内燃机研究所
【关键词】： 压缩天然气 液化石油气 发动机 电 控制 燃烧 研究
【分类号】：TE863
【正文快照】： 压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术研究孙济美张纪鹏方祖华侯树荣（吉林工业大学内燃机研究所）孙济美等．压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术研究．天然气工业，１９９８；１８（２）：６８～７２摘要将压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）气体燃

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