柴油-天然气发动机的爆震燃烧特性的研究

【摘要】：本文对柴油 天然气发动机的爆震燃烧特性进行了深入研究。通过对纯柴油发动机和双燃料发动机的示功图和放热率的对比,将双燃料发动机的爆震燃烧分为三种形式,并分析了双燃料发动机爆震燃烧的主要影响因素。 【作者单位】： 河南科技大学 河南科技大学 河南科技大学 一拖集团有限公司 一拖集团有限公司 深圳天地集团股份有限公司
【关键词】： 内燃机 气缸压力 放热率 爆震燃烧 双燃料发动机
【基金】：河南省杰出青年基金项目(2001年度) 河南科技大学校科研基金(20020012)
【分类号】：TK464
【正文快照】： 1　概述目前,由于环境及矿物燃料的排放问题,以天然气为燃料的发动机研究在世界各国不断深入。天然气发动机的燃油供给系统与液体燃料发动机略有不同。与柴油发动机相比,天然气发动机着火延迟长、燃烧速率低,自燃温度达704℃[1]。因为压缩上止点的温度比自燃温度低,如果没有

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