基于多维模型的天然气发动机敲缸趋势数值研究

【摘要】：研究了天然气发动机关键参数对敲缸趋势的影响。将自点火和两步湍流燃烧两个子模型集成在发动机缸内流体动力学多维模型程序KIVA-3V中,采用数值计算与试验相结合的方法修正多维模型,然后调整操作条件使发动机处于敲缸状态,解析点火提前角、压缩比、涡流比和等价率四个参数对敲缸时刻(KOCA)和敲缸强度(KI)的影响。研究表明:压缩比下降,敲缸强度明显下降。点火提前角增大,敲缸时刻提前,并且敲缸强度增加。当等价率从0.72增加到0.78,敲缸强度增加,敲缸时刻提前;而当等价率从0.78到0.92,敲缸强度增加,发生时刻反而推后。当涡流比从0.0到2.0变化时,敲缸时刻提前;而从2.0到3.11,敲缸时刻反 【作者单位】： 湖南大学机械与汽车工程学院 湖南大学机械与汽车工程学院 湖南大学机械与汽车工程学院 湖南工程学院机械电子工程系 湖南大学机械与汽车工程学院
【关键词】： 内燃机 敲缸 数值研究 多维模型 天然气
【基金】：湖南省自然科学基金项目(02jjy4034) 湖南省教育厅科学研究项目(03C131)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 1概述发动机工作过程的计算机模拟在分析和优化发动机性能方面是非常有前途的手段,近年来,已提出很多自点火模型[1]。精确预测末端混合气热力学状态对于自点火预测非常重要。它决定于流体动力学、进气条件、热交换和物质之间的化学反应。本文利用球形自点火和两步湍流燃烧模

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