负气门叠开方式下天然气的均质压燃(HCCI)

【摘要】：天然气的自燃温度较高,要达到其自燃必须采用高压缩比和进气加热,另外一种方法是利用负气门叠开在缸内驻留废气,以减少所需要的进气加热量。本文采用特殊阀的策略,通过与汽油进行对比,发现在相同的发动机负荷下,天然气HCCI需要使用较迟后的气门定时,这导致缸内将截获较少量的废气,因而减小了稀释的效果,使得NOx的排放增加。 【作者单位】： 武汉理工大学汽车学院 英国伯明翰大学 英国伯明翰大学
【关键词】： 负气门叠开 天然气 HCCI
【基金】：英国工程 自然科学基金委员会 贸工部资助项目(GR/R58338/01)
【分类号】：TK43
【正文快照】： 引言均质压燃(HCCI)首先应用于二冲程发动机[1,2],这主要是因为二冲程发动机很容易在缸内驻留废气,其携带的热量加热下一循环进入气缸的新鲜混合气,使得混合气很容易通过活塞压缩而自燃。早期的四冲程发动机都采用进气加热和提高压缩比来达到HCCI的自燃[3,4],这些方法都显得

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