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天然气/氢气混合燃料发动机的稀燃极限和排放特性试验研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 06:45:15
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天然气/氢气混合燃料发动机的稀燃极限和排放特性试验研究【摘要】:在东风EQD210N-20天然气发动机上进行了天然气与天燃气/氢气混合燃料体积混合比例为10%、30%和50%的稀燃

【摘要】:在东风EQD210N-20天然气发动机上进行了天然气与天燃气/氢气混合燃料体积混合比例为10%、30%和50%的稀燃极限和排放特性试验研究。实验结果表明:燃烧混合燃料比燃烧天然气时的稀燃极限大,并且随着掺氢比例的增大,燃烧过程的火焰发展期和快速燃烧期缩短,发动机的指示热效率、平均指示压力和NOx的排放增加;但是当发动机在大于天然气/氢气混合气的稀燃极限工作时,其指示热效率、平均指示压力和NOx的排放迅速下降,平均指示压力变动系数、CH4和CO的浓度迅速上升。 【作者单位】: 北京航空航天大学汽车工程系 北京航空航天大学汽车工程系 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京航空航天大学汽车工程系 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
【关键词】发动机 排放 稀燃极限 天然气/氢气混合燃料
【基金】:国家863计划节能与新能源汽车重大专项(2006AA11A1B7)资助
【分类号】:TK46
【正文快照】: 前言寻找替代燃料和降低排放是当前内燃机研究的两个重要课题。天然气和氢气被认为是最有潜力的两种发动机替代燃料。将氢气与天然气按一定比例混合就得到了新的代用气体燃料HCNG。HCNG综合了氢气燃烧速率快,稀燃极限宽的优点,因此可以提高天然气混合气的燃烧速率和发动机性能

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