稀燃天然气掺氢发动机的热效率与排放特性

【摘要】：为了分析在天然气中掺入不同体积比的氢气对发动机经济性和排放性的影响,在一台6缸火花点火天然气发动机上开展了体积掺氢比在不同工况下对热效率和排放特性影响的试验研究。结果显示掺氢可以拓宽发动机的稀燃极限,提高燃烧速度,使得最佳转矩点火提前角(MBT)相对推迟;在点火提前角不变的情况下掺氢对热效率没有明显优势,而且会使NOx排放升高。而在MBT时,掺氢可以一定程度上提高发动机的指示热效率,降低未燃CH4和CO的排放,改善NOx与未燃碳氢(主要为CH4)的trade-off关系。掺氢的优势还体现在可以让发动机高效的工作在更稀的情况下,从而有利于降低NOx的排放和传热损失。 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
【关键词】： 天然气掺氢发动机 稀燃极限 指示热效率 排放特性 点火提前角 过量空气系数 燃烧速度 天然气发动机 氢气 循环变动
【基金】：国家十一五“863”节能与新能源汽车重大项目(2006AA11A1B7)
【分类号】：TK463
【正文快照】： 引言21世纪,中国汽车工业进入了高速发展期,到2004年我国汽车产销量达到440万辆,2002年汽车保有量为2 000万辆,由此带来的对石油需求的激增和对环保的负面影响日益严重。如何实现汽车的节能和环保已经成为现今交通领域人们普遍关心的问题,各国所规定的燃油消耗率,尤其是排放

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