压燃式天然气发动机缸内流动特性

【摘要】：本文提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统,并在不同的燃烧室结构参数下对其燃烧特性和缸内流场分布进行了模拟计算。结果表明,半球型副燃烧室着火性能要优于平底型副燃烧室;较小通道直径有利于抑制燃烧敲缸和扩大功率输出;如果将通道进行适当的右偏移后,在不改变着火性能的基础上,可以有效降低燃烧速率,避免燃烧敲缸。 【作者单位】： 河北工业大学能源与环境工程学院;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
【关键词】： 天然气发动机 压缩燃烧 模拟计算 燃烧特性 流场
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50276041)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 引言根据目前压燃式天然气发动机研究现状和燃烧实现的技术难题[1-4],本文提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统。为实现压缩着火,该系统采用电热塞助燃、燃烧室壁面喷涂隔热层和进气预热等技术措施。而且为了有效地控制着火时刻及燃烧速度,克服天然气在压缩着火和燃烧过程

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