可变EGR对柴油-天然气发动机排放特性影响的研究

【摘要】：对柴油-天然气双燃料发动机采用可变EGR时的排放特性进行了研究,试验发动机65%的功率由天然气提供,其余由柴油提供。研究结果表明:柴油-天然气双燃料发动机采用EGR时,在较低负荷能有效降低排放,但在较高负荷会有热效率降低和CO排放较高的缺点;而采用可变EGR时,可以明显降低NO、HC、CO和碳烟排放,并且热效率几乎可保持基础发动机的水平。 【作者单位】： 解放军汽车管理学院;安徽蚌埠华益导电膜玻璃有限公司;
【关键词】： 柴油 压缩天然气 可变EGR 双燃料发动机 排放特性
【分类号】：TK421
【正文快照】： 引言双燃料是柴油机应用天然气的一种可行的方法[1～2]。但在较低负荷时柴油-天然气发动机的性能和排放特性会恶化,其主要原因是由于较低负荷时整个天然气-空气混合气极为稀薄所致[3～4]。以前的研究表明,柴油-天然气双燃料发动机在低负荷时采用冷却EGR(废气再循环)是一种降低

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