渔船减阻节能球艏的模型比较试验研究

【摘要】：针对目标船型进行主尺度和船型分析研究后得出的一种不带球鼻艏的基本船型,通过增设球艏以期进一步减阻节能。对渔船球鼻艏的特点作出一般性分析,针对述及的基本船型选配3种不同尺寸的SV型球鼻艏进行研究,通过模型试验得到量化对比分析结果和优化选型。基本船型配合3种球艏后,在设计航速Fn=0.325时正浮状态减阻4.4%~10.4%,纵倾状态减阻15.7%~16.0%。本渔船常处纵倾状态,应用球艏后进一步减阻约16%,使PE/Δ降至约0.429 kW/t,实现了减阻节能渔船的预期研究目标。本研究成果对渔业船舶或其它船舶的船型优化有参考价值。 【作者单位】： 农业部渔业装备与工程重点开放实验室中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所;
【关键词】： 渔船 球鼻艏 减阻
【分类号】：U674.4;U661.7
【正文快照】： 球鼻艏船型由于具有减阻节能的特点而在包括渔船在内的各类船舶设计中得到广泛应用,并越来越受到重视[1]。球鼻艏对Fn=0.25~0.38速域的船舶具有明显的减阻节能作用。CB=0.53的渔船[2]小球艏在Fn=0.33附近满载减阻3.3%,压载减阻7.5%;CB=0.478的渔船[3]水滴型球艏在Fn=0.322时

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