排气再循环下柴油引燃天然气发动机循环变动特性研究

【摘要】：在柴油引燃天然气发动机上开展了结合排气再循环(EGR)的循环变动特性研究,分析了不同EGR率和引燃油量下的循环变动规律。结果表明:在给定的引燃油量下,随着EGR率的增加,燃烧循环变动增强,缸内平均最大压力和平均指示压力下降,缸内最大压力和平均指示压力与缸内最大压力对应的曲轴转角之间的相关性减弱;引入EGR,缸内最大压力升高率减小,与曲轴转角之间的相关性减弱,燃烧速率下降;EGR率与循环变动系数呈非线性关系。输出扭矩不同,引燃油量对循环变动特性的影响不同,低负荷下过高和过低的引燃油量均会使得缸内平均指示压力循环变动加剧,负荷升高时引燃油量对循环变动系数的影响不太明显。 【作者单位】： 西安交通大学内燃机研究所;
【关键词】： 发动机 柴油 天然气 引燃 循环变动
【基金】：国家重点基础研究发展计划资助项目(2011CB707200)
【分类号】：TK464
【正文快照】： 天然气作为一种清洁能源,储量丰富,抗爆性、排放性好,价格低廉,已在车用发动机上广泛应用。http:∥www.jdxb.cn http:∥zkxb.xjtu.edu.cn由热力学结论可知,压燃可以获得更高的热效率[1]。要实现压燃,最佳选择之一是采用柴油引燃预混天然气[1],如西港公司的高压共轨直喷(HPDI)

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