京昆高速侯禹段路面车辙就地热再生处治工程

【摘要】：正侯禹高速公路于2006年12月通车运营,至今已运行8年,随着车流量尤其是重载交通的日益增加,以车辙为主的路面病害日趋严重。据调查,最大车辙深度达到15.5 mm。为进一步改善路面使用性能,提高高速公路通行能力和服务水平,遵循全寿命周期成本理念,对路面采取了就地热再生养护。路面治理方案根据对路面病害的调查结果,决定采用就地热再生技术对上面层4 cm SBS改性AC-13I细粒式沥青混合料进行处治。复拌就地热再生施工工艺就是利用就地热再生机组,对出现路病的沥青混凝土路面进行加热、翻松,并加入再生剂或热沥青及特定级配的新沥青混合料,充分拌和后摊铺 【关键词】： 热再生;沥青混合料;车辙深度;再生剂;重载交通;热沥青;细粒式;高速公路通行;通车运营;全寿命周期成本;
【分类号】：U418.68
【正文快照】： 侯禹高速公路于2006年12月通车运营,至今已运行8年,随着车流量尤其是重载交通的日益增加,以车辙为主的路面病害日趋严重。据调查,最大车辙深度达到15.5 mm。为进一步改善路面使用性能,提高高速公路通行能力和服务水平,遵循全寿命周期成本理念,对路面采取了就地热再生养护。路

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