SMA路面就地热再生技术试验研究及性能评价

【摘要】：为了研究通车运营一段时间后的SMA路面就地热再生混合料中木质纤维素含量的变化,以及木质纤维素的作用,该文在研究回收沥青路面材料(RAP)、新加材料性能以及配合比设计基础上,利用析漏、飞散、冻融劈裂、车辙、小梁弯曲试验,研究了不同纤维掺量SMA-13L沥青混合料的性能,采用析漏和飞散试验横向对比评价了旧料中木质纤维素含量的变化。结果表明:如果设计合理,SMA就地热再生混合料性能稳定可靠,SMA路面经就地热再生使用一段时间后,旧料中纤维的含量有所减少,但仍然存在,并能吸附和稳定沥青。 【作者单位】： 沈阳建筑大学交通工程学院;
【关键词】： 道路工程 SMA沥青混合料 就地热再生 木质纤维素 最佳掺量 横向对比
【分类号】：U416.26
【正文快照】： 就地热再生技术是一种预防性养护技术,可以节约工程投资、保护环境,并且对交通干扰较小,对沥青路面层间联结有一定的作用。目前辽宁省大部分高速公路表面抗滑层采用SBS改性沥青SMA技术,运用就地热再生技术对其循环再利用意义重大。近年来,辽宁省在3条高速公路上已经开始推广和

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