节能也需因车而异

【摘要】：正据美国能源部研究预测,到2020年,交通用油将占全球石油总消耗的62%以上。石油不是取之不尽,用之不竭的资源,为了节约能源,近年来,汽车行业努力改进产品设计。但节能是一项系统工程,在设计上至少应该考虑发动机是否更加省油;传动系统匹配是否更加合理;风阻系数是否低;在保证强度的同时,车自重能否继续降低等方面的问题,并根据不同车辆的特点,有所侧重地进行节能研发。在美国科学研究院发表的名为《不同节能技术对不同车辆的贡献》的研究中,分析、对比了改进风阻、重量、传动系、管理与督导、混合动力、轮胎和发动机技术在7种商用车(重型拖车、厢式车、城市货运车、城市垃圾车、城市公交车、城际客车、皮卡和面包车)上的表现。发动机是节能减排核心据统计,去年中国共消耗柴油1.6亿吨,其中至少有60%是被发动机所消耗,近1亿吨。相关研究表明,到2020年,中国机动车总量将发展到1.9亿辆(不含农用车和摩托车),将消耗3.6亿吨车用燃料,排放11.7亿吨CO_2。 【关键词】： 发动机 节能技术 混合动力车 传动系统 滚动阻力 城市公交 城市垃圾 减排 车辆 子午线轮胎
【分类号】：F426.471
【正文快照】： 据美国能源部研究预测，到2020年，交通用油将占全球石油总消耗的62%以上。石油不是取之不尽，用之不竭的资源，为了节约能源，近年来，汽车行业努力改进产品设计。但节能是一项系统工程，在设计上至少应该考虑发动机是否更加省油;传动系统匹配是否更加合理;风阻系数是否低;

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