增压中冷稀燃天然气发动机燃烧特性试验研究

【摘要】：以190型天然气发动机为对象,采集了发动机的示功图,分析了点火提前角及负荷对燃烧过程的影响规律。试验结果表明,在BTDC28℃A到BTDC36℃A范围内,最高燃烧压力和最大瞬时放热率以及缸内最高燃烧温度随点火提前角的增大而增大;BTDC33℃A点火提前角下最高燃烧压力和最大瞬时放热率以及缸内最高燃烧温度随负荷的增大而增大;火焰发展期随点火提前角增大而增大,随负荷增加而减小;50%燃烧相位角随点火提前角、负荷的增加而减小,速燃期随点火提前角的增大先增大后减小,随负荷增加呈减小趋势。 【作者单位】： 山东大学能源与动力工程学院;
【关键词】： 天然气 发动机 点火提前角 缸内燃烧压力 缸内燃烧温度
【分类号】：TK437
【正文快照】： 于华1991-女,山东潍坊人,研究生,主要从事动力工程的研究。--[4]0前言为未来发动机的首选燃料。天然气可以实现低能耗和降低有害气体的排放。与柴油、汽油相比,天随着人类社会现代化程度的不断提高,汽车然气作为一种气体燃料,与空气的混合更加均匀,保有量也在逐年增加,其带来

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