就地热再生过程中的沥青路面加热功率控制

【摘要】：为了提高沥青路面加热效率、防止沥青过度老化、减少后续环节对骨料破碎的影响,基于一维传热假设,采用理论分析、试验和数值模拟方法,研究沥青路面加热过程中能量输入与温升特性之间的关系。研究结果表明:为保证沥青路面加热过程中表层温度恒定、沥青不发生严重老化,加热功率应随着加热过程的进行逐步降低;沥青路面表层温度越高,沥青路面达到设定温度时间越短,所需加热能量越少;沥青路面就地热再生施工中,各加热机的加热功率应阶梯配置,才能获得高效、高质量的加热效果。 【作者单位】： 长安大学公路养护装备国家工程实验室;
【关键词】： 机械工程 沥青路面 就地热再生 加热功率 控制
【基金】：国家自然科学基金项目(51408046) 江苏省企业创新与成果转化专项资金项目(BA2013126) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013G3254015,2013G1251030,310825152011,310825151040)
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 0引言截至2014年底,中国公路总里程达到446.39万km[1],其中沥青铺装的公路占比较大。沥青路面的使用寿命一般为10~15年,在行车荷载和自然环境作用下,尚处于服役期的沥青路面也会出现不同程度的裂缝、泛油、车辙、坑槽等病害,严重影响驾乘性能[2]。在众多的沥青路面养护技术之

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