浅谈高速公路养护ECA-10路面就地热再生路面配合比设计

【摘要】：随着公路交通"十二五"规划的完成,各种新型技术在高速养护上的应用进入了蓬勃发展的时期,ECA-10超薄磨耗层在高速公路进行了推广,该形式的原路面较SMA具有油石比较高、级配细的特点;较AC具有油石比高、粉多的特点。对高速公路养护方案的选取增加了难度,2014年在东南大学技术指导下,对江苏某高速进行原路面ECA-10(2.5cm)+SMA13(4cm)原路面的热再生养护施工,设计将原路面4cm上面层通过新料添加改为SMA-13上面层结构,文章对该路面配合比设计进行阐述,并介绍了相应的设计控制要点。 【作者单位】：江苏高速公路工程养护有限公司
【关键词】：高速公路养护 ECA- 热再生 配合比设计
【分类号】：U414
【正文快照】： 1原路面分析1.1原路面混合料性状分析对原路面进行微波加热取样,将原路面(厚4cm)的沥青混合料进行抽提、筛分和最大理论密度试验,试验结果见表1。表1原路面沥青混合料试验结果理论密度油石比 通过筛孔(方孔筛,mm)百分率/% 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075平行

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