柴油引燃天然气双燃料发动机性能试验研究

【摘要】：针对柴油/天然气双燃料发动机的动力性、燃料经济性和排放特性,采用十三工况法,在WP10.336型柴油机上进行柴油/天然气双燃料与纯柴油的性能与排放对比试验研究,试验中柴油替代率为88%~97%,满足微量柴油的要求。结果表明,双燃料模式下动力性基本不变,但热效率会降低,排放减少,同时HC和CO2排放明显增加。 【作者单位】： 浙江吉利汽车有限公司;重庆凯瑞燃气汽车有限公司;
【关键词】： 柴油引燃 双燃料发动机 排放 十三工况法
【基金】：国家科技支撑计划课题(2014BAG09B00)
【分类号】：U464.173
【正文快照】： 目前普遍预测在未来近50年内,内燃机还将作为世界上的主力动力源[1]。各个国家都在积极寻求替代燃料来减轻内燃机对石油资源的依赖[2]。目前,可供汽车使用的新能源有电能、天然气、乙醇、甲醇、生物柴油、液化石油气、氢气、二甲醚等其它替代能源[3]。在所有替代燃料中,能够满

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