基于嵌入式动态能耗平衡的汽车节能调度算法

【摘要】：研究汽车嵌入式发动机的节能控制问题,由于汽车在启动过程中,发动机燃烧不充分,会造成电动机的启动电流过大,并且包含高噪声,使得汽车的动态非必要能耗增加。传统的限流限压调节算法的频率固定,很难做到真正的动态调节,不能适应非线性的大规模变化。为提高节能效果,提出了一种嵌入式动态能耗平衡的汽车节能调度算法。根据动态平衡相关理论,获取汽车运行过程中发动机的动态能耗关系,并为汽车发动机节能调度提供准确的数据。仿真结果表明,建立多核嵌入式汽车发动机任务调度模型,克服了传统算法中频率固定的弊端,说明改进算法能够有效降低汽车调度过程中的能源消耗。 【作者单位】： 中州大学信息工程学院;安阳师范学院公共计算机教学部;
【关键词】： 嵌入式 动态能耗平衡 节能控制
【分类号】：U464
【正文快照】： 1引言随着世界范围内的能源紧缺,汽车能源消耗问题也日益突出[1]。利用汽车节能调度方法,能够减少汽车运行过程中需要消耗的能源,从而实现汽车节能控制[2]。因此,汽车节能调度方法已经成为汽车领域需要研究的热点问题,受到了诸多专家的重视[3]。现阶段,主要的汽车节能调度方

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