肥大型船加装水动力节能装置之EEDI计算方法探讨
肥大型船加装水动力节能装置之EEDI计算方法探讨【摘要】:虽然EEDI计算导则早已公布,但节能装置产生的收益如何在EEDI计算公式中体现却未有定论。本文针对加装节能装置之肥大型船,
【关键词】: EEDI 节能装置 肥大型船
【分类号】:U661.3
【正文快照】: 0引言自MEPC第58次会议发布EEDI计算公式至今,我国船级社、各科研院所、高等院校和船厂对我国船舶的EEDI值开展了较为广泛的计算验证。通过与MEPC提供的EEDI基线进行比较发现,我国63%的散货船之EEDI指数大于基线;73%的共同规范(CSR)散货船超标。EEDI将在2013年1月1日强制执行
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消息报道
欧洲联合研制船上节能装置 丁艳坤;
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柴油机水蒸气节能装置
CFX和FLUENT在肥大型船尾流场预报上的运用和比较 沈海龙;苏玉民;
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舵球节能装置理论计算 李鑫;苏玉民;蔡昊鹏;
考虑自由面的肥大船CFD阻力预报和伴流场模拟 吴琼;于海;熊小青;王金宝;
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国内造船界要积极应对EEDI国际新标准 尚立
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欧华四项措施节能减排 记者 胡晓峰
EEDI逼近船界加快行动 记者 王汉卫
降低EEDI任重道远 李彦庆 王传荣 王晶 张端阳
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基于降低船舶EEDI、EEOI值的总能系统分析 康天钦
基于PLC控制的船舶水源热泵空调系统 张德孝
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