串联型液压混合动力车辆节能控制策略

【摘要】：为了解决采用串联型液压混合动力系统车辆节能控制问题,该文在对串联型液压混合动力系统工作原理进行分析的基础上,考虑到系统的动态特性和液压储能器气体温度与热传递对储能器工作状态的影响,建立了系统数学模型。根据车辆行驶理论,考虑到车辆制动能的回收与再利用和串联型液压混合动力系统与发动机的匹配问题,设计了一种串联型液压混合动力系统综合控制策略,该控制策略通过主控制单元、液压泵控制单元、二次元件控制单元和发动机控制单元相互配合实现。运用Matlab/Simulink进行了控制系统仿真分析,仿真结果表明所设计的控制策略能准确实现驾驶员行驶车速要求,液压储能器能有效回收车辆制动能,在减速结束时能及时释放储能器能量以节约发动机所消耗的燃油,并能够使储能器能量耗尽时发动机及时介入保证车辆正常行驶。研究结果可为静液压传动车辆节能减排设计提供参考。 【作者单位】： 四川大学制造科学与工程学院;西昌学院工程技术学院;
【关键词】： 车辆 液压储能器 模型 混合动力系统 二次元件 液压泵 控制策略
【基金】：国家自然科学基金(51077096) 四川省科技厅科技支撑项目(2010GZ0173) 西昌学院自然科学基金(XY09-2A03)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言随着全球环境的不断恶化和能源短缺问题的日益严重,提高车辆能源使用效率和减少排放已成为当前车辆工程领域研究的热点。液压混合动力技术,凭借着易于对现有车辆传动系统进行改装、能量回收利用效率高等特点,成为国内外车辆节能减排技术研究的重点。美国福特公司[1]、Alt

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