重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究

【摘要】：目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。 【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 重型车辆 旁通流量控制 可变助力特性 节能性
【基金】：江苏省属高校自然科学研究重大项目(11KJA580001)
【分类号】：U463.4
【正文快照】： 1引言随着汽车工业的发展,对汽车转向系统的安全性、操纵性以及节能性提出了越来越高的要求,尤其是在大型汽车上(大型客车、大型货车、半挂牵引车等)。目前重型车辆普遍采用助力特性单一的液压助力转向系统(HPS),由于其转向助力特性不随车速而变化,不能同时满足低速时的转向轻

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