风翼助航船舶典型航次节能潜力计算

【摘要】：选取49 000载重吨的散货船作为目标船,对于拟安装辅助风翼助航的目标船进行受力情况分析,选择一种具有较好空气动力性能的硬质翼型帆作为目标船辅助风翼.根据目标船舶典型航次航海日志和轮机日志的参数记录,选取适宜使用风翼助航的典型航段,采用加权平均方法计算目标船在该航段内使用风翼辅助的推进功率,推算目标船在该航段内能够节省燃油消耗6.19%~9.59%,说明风翼助航船舶在该典型航线上的节能潜力是巨大的. 【作者单位】： 大连海事大学轮机工程学院;
【关键词】： 船舶 典型航线 风翼助航 风翼助推功率 节能潜力
【基金】：国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2012AA112702)
【分类号】：U676.3
【正文快照】： 0引言航运业的节能减排技术已经引起国际社会的高度重视[1],而风帆助航技术被认为是船舶节能的最佳方法[2-3].风翼的最大特点是空气动力性能较传统风帆更佳,最大推力系数可达1.6~1.7[4].在保持船舶航速不变情况下,通过安装辅助风翼为船舶前进提供辅助推力,从而降低燃油消耗.本

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