太阳能车光伏发电MPPT算法及控制研究
太阳能车光伏发电MPPT算法及控制研究【摘要】:随着经济的发展,人们对汽车的需求量越来越大,因此汽车所需要的石油等燃料总量也越来越大。然而有限的石油、煤、天然气已经越来越不能满足人
【学位授予单位】:湖南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.721
【目录】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第1章 绪论10-16
- 1.1 太阳能电动车的研究目的与意义10-11
- 1.2 太阳能电动车的优越性11
- 1.3 太阳能电动车在国内外发展情况11-13
- 1.4 太阳能电动车技术发展13-14
- 1.5 本文主要研究内容14-15
- 1.6 本章总结15-16
- 第2章 太阳能车电路16-27
- 2.1 电路系统结构框图16
- 2.2 各个元器件设计选型16-21
- 2.2.1 光伏电池16-18
- 2.2.2 MPPT 控制器18
- 2.2.3 电机18-19
- 2.2.4 蓄电池19-20
- 2.2.5 测电压、转速20-21
- 2.3 光伏电池的特性曲线与模型21-26
- 2.3.1 光伏电池的工作原理21
- 2.3.2 光伏电池的数学模型21-24
- 2.3.3 光伏电池的仿真模型24-25
- 2.3.4 光伏电池的仿真特性曲线25-26
- 2.4 本章总结26-27
- 第3章 光伏发电最大功率追踪算法27-39
- 3.1 光伏阵列的最大功率点跟踪控制常用方法27-32
- 3.1.1 MPPT 控制基本原理27
- 3.1.2 固定电压法27-29
- 3.1.3 扰动观察法29-31
- 3.1.4 电导增量法31-32
- 3.2 MPPT 算法设计32-37
- 3.2.1 固定电压法启动及第一个功率点的测量34
- 3.2.2 第二个点与第三个点的测量34-35
- 3.2.3 最大功率点的求取与功率滞环35-37
- 3.3 MPPT 控制方法发展方向37-38
- 3.4 本章总结38-39
- 第4章 最大功率跟踪算法仿真分析39-46
- 4.1 库克电路仿真模型建立39-40
- 4.1.1 仿真参数的设置39-40
- 4.2 固定电压法40-41
- 4.2.1 固定电压法仿真模型40
- 4.2.2 固定电压法仿真结果40-41
- 4.3 扰动法41-42
- 4.3.1 扰动法仿真模型41
- 4.3.2 扰动法仿真结果41-42
- 4.4 增量电导法42-43
- 4.4.1 增量电导法仿真模型42-43
- 4.4.2 增量电导法仿真结果43
- 4.5 数值分析法43-45
- 4.5.1 数值分析法仿真模型43-44
- 4.5.2 数值分析法仿真结果44-45
- 4.6 本章小结45-46
- 第5章 光伏发电控制器的硬件设计46-61
- 5.1 光伏电池47
- 5.2 电源设计电路47-49
- 5.3 DSP 控制电路49-50
- 5.4 DC-DC 变换电路的介绍50-51
- 5.5 典型的 DC-DC 变换电路51-56
- 5.5.1 降压式变换器51-52
- 5.5.2 升压式变换器52-54
- 5.5.3 升降压式变换器54-55
- 5.5.4 库克式变换器55-56
- 5.6 DC-DC 变换电路设计56-59
- 5.6.1 控制器变换电路的参数设计56-57
- 5.6.2 DC-DC 变换电路图设计57-59
- 5.7 本章总结59-61
- 第6章 MPPT 算法实验结果分析61-69
- 6.1 实验参数设置61
- 6.2 实验结果61-68
- 6.2.1 光伏电池的实验特性曲线62
- 6.2.2 固定电压法实验结果62-64
- 6.2.3 扰动法实验结果64-65
- 6.2.4 增量电导法实验结果65-66
- 6.2.5 数值分析法实验结果66-68
- 6.3 本章总结68-69
- 结论69-71
- 1.工作总结69-70
- 2.创新点70
- 3.展望70-71
- 参考文献71-74
- 致谢74
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