预混合二甲氧基甲烷对生物柴油发动机燃烧与排放的影响

【摘要】：在单缸发动机上研究了气口喷射低沸点、高含氧量的二甲氧基甲烷(DMM)对生物柴油发动机的燃烧和排放特性的影响.研究表明:在直喷生物柴油当量比不变的条件下增加预混合DMM的量,整个燃烧的着火时刻和放热中心时刻提前,但是扩散燃烧时间延长,放热结束时刻拖后;在预混合DMM当量比不变时,减小直喷生物柴油的当量比会使得着火延迟.此外,当预混合比例增加到某一值后会使得最大缸内燃烧压力和最大压力升高率显著增加.在排放方面,预混合DMM会使得CO和HC排放明显上升,在某一比例达到最大值,之后却随着预混合比例的增加而大幅度降低;碳烟排放总是随着预混合比例增加而显著降低,最大可以降低35%~55%;NOx的排放规律有明显不同,在各种当量下,预混合比例在20%左右可以将NOx降低35%左右,继续增加预混合比例会使得NOx降低幅度减小. 【作者单位】： 上海交通大学机械与动力工程学院;
【关键词】： 生物柴油 二甲氧基甲烷 预混合燃烧 排放 气口喷射
【基金】：教育部博士点基金资助项目(20070248112)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 生物柴油具有含氧、不含硫、着火特性良好、来源广泛、可再生、能够与柴油任意比例互溶等特点,并且应用到柴油机上不需要做大的调整,因此世界各国内燃机研究人员对完全或者部分使用生物柴油的直喷式柴油机或非直喷式柴油机的性能、燃烧特性、排放(常规和非常规排放)开展了大

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