面向节能的单/多列车优化控制研究

【摘要】：主要研究了以节能为目标的单/多列车优化控制问题.对于单列车,建立了以最小化牵引耗能为目标的优化控制模型.采用了逐步修正法对模型进行求解,计算结果表明每公里牵引耗能仅为7.8 kWh.对于多列车,建立了以停车时间为决策变量,最大化再生能量利用为目标的多列车优化控制模型,并采用遗传算法进行了求解.计算结果表明,模型能够节省大约25%-30%的牵引耗能.最后对实际运行中可能出现的延误,给出相应的调整策略,并对其进行了蒙特卡罗模拟. 【作者单位】： 三峡大学理学院;武汉大学数学与统计学院;湖南大学机械与运载工程学院;
【关键词】： 优化控制 再生能量 遗传算法 蒙特卡罗模拟
【基金】：湖北省高等学校省级教学研究项目(2015249)
【分类号】：U268.6;TP18
【正文快照】： 1引言 轨道交通系统在城市交通中占有重要的地位,其运行规模也越来越大.整个轨道交通系统的能耗包括列车牵引、空调、照明等多方面产生的能耗,其中列车牵引能耗是其中的主要能耗.在能源问题日益凸显的今天,通过对列车运行进行优化控制以减少牵引能耗具有重要意义. 对于单列

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