汽车发动机排气废热/动力联合驱动的吸收/压缩混合制冷循环及其工作特性

【摘要】：根据汽车发动机废热排放特性、由废热驱动的吸收式制冷循环特点以及对汽车制冷系统的技术要求,提出了一种采用直接风冷的,以汽车发动机废热和动力联合驱动的新型吸收/压缩混合制冷循环。根据空调大客空调系统制冷荷负设计工况,对采用R124-DMAC工质的新型混合制冷循环的空调大客,在设计工况(空气温度35℃,冷凝温度55℃,制冷剂蒸发温度3℃,制冷负荷30kW)下,对混合制冷循环进行热力计算。并在两种溶液控制策略下,对吸收制冷子系统内发生器负荷变化对吸收制冷子系统及压缩制冷子系统的负荷特性和工作参数进行了分析。计算结果表明,混合制冷循环最大综合制冷性能系数可达32.45。 【作者单位】：大连理工大学能源与动力学院
【关键词】：废热 吸收/压缩 混合制冷循环 汽车
【基金】：国家自然科学基金(批准号:61076022)经费资助
【分类号】：U464
【正文快照】： ，前言降低汽车发动机有害气体的排放，减少对环境的当前我国汽车保有t已超过8000万辆并还污染。国内外学者对汽车废热制冷技术进行过一在迅速增长，而汽车制冷系统均采用需要消耗部些研究。J.Koeh}er等l2]设计了采用氨水溶液为工分发动机功率的压缩制冶方式。据统计，消耗在

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