混合动力电动汽车驱动系统控制策略研究

【摘要】： 本文首先分析了混合动力电动汽车的混合驱动结构和类型，并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结。接着对混合动力电动汽车的分类方法进行了理论研究，该方法将作为混合领域技术的评估工具将指导混和动力车辆的研究与开发。然后，对于混合驱动系统的能量管理进行了综述。针对串联、并联以及涡联三种驱动方式的控制策略进行了研究。对串联驱动方式，提出了以燃油消耗最小为目标的控制策略；针对并联能源混合的问题，提出了一种不依赖于任何驱动行驶循环的能源混合比例方法；针对混联驱动方式，提出了一种整车功率损失最小控制策略，该策略的唯一准则是在当前工作点下总功率的损失最小，因此在较广的驱动行驶范围内其燃油经济性内都是可以被保障的，且该策略可以运用到任何形式的混合动力车辆上。 【关键词】：混合电动汽车 控制策略 能量管理 能源混合比例 功率损失
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2002
【分类号】：U469
【目录】：

• 第1章 前言7-10
• 1．1 研究目的及意义7
• 1．2 国外发展现状与趋势以及国内现有技术基础7-10
• 第2章 混合动力车辆的混合驱动方式10-17
• 2．1 混合动力电动汽车的驱动类型10
• 2．2 串联式混合动力电动汽车10-11
• 2．3 并联式混合动力电动汽车11-13
• 2．4 混联式混合动力电动汽车13-15
• 2．5 混合动力电动汽车各种驱动类型的比较分析15-17
• 第3章 混合动力电动汽车的分类方法17-25
• 3．1 简介17
• 3．2 定义17-18
• 3．3 混合动力电动汽车分类方法研究18-22
• 3．4 实例分析22-24
• 3．5 本章小结24-25
• 第4章 混合驱动系统能量管理综述25-51
• 4．1 能量流控制目标概述25
• 4．2 串联式混合动力电动汽车控制方法25-31
• 4．2．1 按控制目标分类25-26
• 4．2．2 APU输出功率26
• 4．2．3 APU工作点26-27
• 4．2．4 APU控制方法27-31
• 4．2．5 典型工作模式分析31
• 4．3 并联式HEV的控制方法31-38
• 4．3．1 控制方法分类33-35
• 4．3．2 典型工作模式分析35-38
• 4．4 混联式HEV的控制方法38-50
• 4．4．1 控制方法分类38-42
• 4．4．2 几种典型混合动力驱动系统的控制方法42-50
• 4．5 本章小结50-51
• 第5章 以燃油消耗最小为目标的串联系统的控制策略51-59
• 5．1 概述51-55
• 5．1．1 发动机功率51-52
• 5．1．2 蓄电池功率52-55
• 5．1．3 行驶工况功率55
• 5．2 解决路径55-56
• 5．3 优化目标函数56-58
• 5．4 本章小结58-59
• 第6章 并联混合的能源混合比例方法59-68
• 6．1 简介59
• 6．2 电力机构的控制法59-63
• 6．3 电力机构的大小决策63-67
• 6．4 本章小结67-68
• 第7章 混合动力整车效率损失最小控制策略68-81
• 7．1 简介68-69
• 7．2 效率损失策略69-72
• 7．3 效率损失最小对于新欧洲行驶行驶循环工况带来的影响72-73
• 7．4 敏感度分析73-77
• 7．5 各种行驶任务下的充放电条件控制77-79
• 7．6 控制策略的完成79-80
• 7．7 本章小结80-81
• 第8章 结论和展望81-82
• 参考文献82-85
• 致谢85

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