快速节能的电动汽车换挡机构设计与性能分析

【摘要】：为进一步提升电动汽车的动力性能和续航里程,提出一类应用直驱技术的电控机械式自动变速器换挡机构,设计换挡驱动装置和换挡机构结构,建立换挡过程数学模型,分析并评估3种应用直驱技术的换挡机构性能,依据实车驱动装置及变速系统参数,在装载直驱换挡机构的通用试验平台上完成试验研究。结果表明,电动拨叉式和电动接合套式换挡机构与电动二自由度换挡机构相比,当换挡驱动装置输出的驱动力规律相同时,进挡时间分别缩短3%和7%;当追求的换挡品质相同时,进挡过程中换挡驱动装置的机械损耗分别降低18%和34%,在挡位数要求较少的电动汽车上应用电动拨叉式或电动接合套式换挡机构时,将会有效提升换挡动力性和经济性,且对丰富和发展电动汽车传动理论有重要的科学意义。 【作者单位】： 山东理工大学交通与车辆工程学院;南京工业大学海外教育学院;
【关键词】： 电动汽车 直驱技术 换挡机构 换挡动力性 换挡经济性
【基金】：国家自然科学基金(51505263) 山东省自然科学基金(ZR2014EEQ031) 山东省重点研发计划(2015GGB01045)资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 电动汽车使用电动机作为传动系统的动力源,缓解了能源紧缺的压力,实现了人们长期以来对汽车零尾气排放的期盼,但也同时引入了传动系统体积大、动力性能不足和续航里程短等问题[1]。美国著名的电动客车制造公司Proterra研究发现,三挡变速系统可将驱动电机工作在驱动模式和能源

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