并联混合动力汽车AMT无离合器操作换档过程的研究

【摘要】： 混合动力汽车,因其能够有效的兼顾节能和环保两方面的因素,已经成为汽车今后发展的方向。本文结合国家“十五”“863”计划电动汽车重大专项课题“解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制系统”,对并联混合动力汽车AMT换档过程进行了研究。 通过对不同的AMT换档控制过程的分析比较,指出并联混合动力汽车AMT换档过程中存在的技术问题,进而提出并联混合动力汽车无离合器操作换档控制思想,并讨论无离合器操作换档在并联混合动力汽车上的可行性。为减小离合器结合状态下摘档的难度,本文对变速器在摘档过程中传递的转矩进行定量分析,提出摘档控制策略,进而结合电机主动同步挂档控制策略,完成并联混合动力汽车AMT无离合器操作换档控制策略。 建立传统汽车动力总成和并联混合动力汽车多能源动力总成的动力学模型,对并联混合动力汽车AMT无离合器操作换档过程进行动力学分析,应用换档品质评价指标对换档过程各阶段进行评估。 基于模糊PID控制原理在Matlab/Simulink中建立电机模糊PID调速模型。 利用CRUISE和Matlab/Simulink建立解放牌混合动力客车联合仿真模型,对混合动力汽车AMT换档过程进行仿真分析,对无离合器操作、不应用主动同步技术和应用电机、发动机主动同步技术的AMT换档过程仿真结果进行比较。 【关键词】：并联混合动力 模糊PID AMT 无离合器操作 主动同步
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：U469.7
【目录】：

• 提要4-7
• 第1章 绪论7-17
• 1.1 混合动力汽车车用自动变速器发展现状7-12
• 1.2 混合动力汽车AMT 换档控制策略的研究现状12-13
• 1.3 论文主要研究对象13-15
• 1.4 论文主要研究内容15-17
• 第2章 并联混合动力汽车AMT 换档过程控制策略分析比较17-25
• 2.1 AMT 换档品质17-19
• 2.2 不应用主动同步技术换档过程的分析19-21
• 2.3 应用电机、发动机主动同步技术换档过程的分析21-24
• 2.4 本章小结24-25
• 第3章 无离合器操作换档控制过程及其动力学分析25-41
• 3.1 汽车动力总成的动力学模型25-28
• 3.2 并联混合动力汽车AMT 无离合器操作换档控制策略28-35
• 3.3 并联混合动力汽车AMT 无离合器操作换档过程的动力学分析35-40
• 3.4 本章小结40-41
• 第4章 模糊PID 电机调速模型41-54
• 4.1 模糊PID 概述41-45
• 4.2 模糊PID 电机调速模型45-51
• 4.3 模型仿真分析51-53
• 4.4 本章小结53-54
• 第5章 无离合器操作换档仿真模型及其仿真结果分析54-74
• 5.1 仿真软件CRUISE 的简介55-58
• 5.2 并联混合动力汽车换档过程的仿真模型58-63
• 5.3 换档过程仿真结果及其比较分析63-67
• 5.4 本章小结67-74
• 第6章 全文总结与研究展望74-76
• 6.1 全文总结74-75
• 6.2 本文研究展望75-76
• 参考文献76-80
• 摘要80-82
• ABSTRACT82-84
• 致谢84-85
• 导师及作者简介85

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