德国没立法、低利润也要追“电”

　　媒体一直在传，德国将在2030年禁售燃油车，传了快一年，但实际上呢？

　　去年10月初，德国联邦参议院通过决议，2030年之后仅允许零排放汽车上路。这项决议将帮助德国在到2030年为止的14年内，逐步淘汰燃油汽车。

　　但是，这项决议并不具有法律约束力，也还没有后续的相关政府措施出台。本月14至24日，德国法兰克福车展召开，今年主题是智能驾驶和电气化。在车展召开前夕，一些德国的老牌车企已经就新能源车业务布局陆续发声，抢占电动车的高地。德国总理也对此话题表态。

　　实际情况如何，无所不能给你细细道来。

　　禁售燃油车，先听听默克尔怎么说？

　　在上月底接受CNN采访时，德国总理默克尔曾表态：“虽然还不能给出确切的年份，但是这种做法是正确的，如果我们迅速在充电基础设施和电动车技术上做出更多投入，一个全面的转变从结构上看是可能的。”

　　她同时又补充道，“我们设定的2050年气候目标很清晰，即二氧化碳减排80-95%。（在此情况下），即便车辆排放的二氧化碳显著降低，这一目标仍然是非常宏伟的。”

　　两年前，欧洲和美国爆发的“柴油门”危机让德国汽车企业形象受损、集体承压。今年8月初，大众、戴姆勒、宝马三家车企同意将为超过500万辆的柴油车加装新软件处理有害的废气排放。

　　德国政府受到压力，要对燃油车引起的空气污染问题采取更强硬的态度。默克尔本人为寻求在本月24号的大选中获得连任，不得不坚持向新能源车转型的大方向不动摇。

　　虽然德国尚未明确燃油车退出的具体措施，但作为一个拥有众多老牌车企的汽车工业大国，德国的大胆发声还是让整个世界为之抖了一抖。

　　本月14至24日，第67届IAA国际车展即将在德国法兰克福召开，而今年的主题是智能驾驶和电气化，十分应景。在车展召开前夕，一些德国的老牌车企已经就新能源车业务布局陆续发声。

　　大众、奔驰、宝马发力新能源车，谁最努力？

　　大众汽车报出来了个大消息。周一，这家汽车销售量全球排名第一的汽车制造商宣布，将在2025年以前推出旗下多个品牌的80种新型电动汽车，其中包括50款纯电动汽车和30款混合动力汽车。而到2030年，集团旗下大约300种车型将全部推出电动版。（敲黑板，，，大众汽车集团的12个汽车子品牌有大众、奥迪、宾利、保时捷、斯柯达、布加迪、兰博基尼等等辣么多……）

　　为实现这一伟大转型计划，大众汽车计划在2030年以前对新能源汽车投入200亿欧元（约合240亿美元）以上的资金，对标电动车先驱特斯拉，率先在新能源车领域挣得一片天地。

　　其实早在去年11月，深受“柴油门”影响的大众汽车就立下壮志，要到2025年成为全球最大的电动汽车制造商，甚至裁员3万名，节流的资金投入新技术研发。“我们正做好准备，实现e时代机动车市场上的最后突破。”大众汽车CEO Matthias Mueller说。

　　周一是忙碌的一天，又恰逢车展前夕。奔驰汽车生产商戴姆勒也在当天发声表决心，称到2022年，公司旗下梅赛德斯奔驰豪华车品牌的所有车型都将配有“EQ”电动版。同时，到2022年，戴姆勒还计划推出10款新型电动汽车。不过，由于估算最初阶段，电动汽车的利润率将只有传统内燃机汽车的1/2。戴姆勒表示，EQ电动汽车上市后，公司利润可能严重受损。

　　受损归受损，投资未来市场，还是要背水一战。

　　再说说宝马。一周前，宝马董事长科鲁格表示，宝马集团旗下各品牌和车型系列都将增加电动车型的比重，目前，宝马集团各工厂都在为电动出行做准备。未来，宝马旗下全部汽车品牌，包括宝马、劳斯莱斯、MINI的每一款车型都将推出电动车型。而在这次法兰克福车展上，MINI品牌将发布首款电动车型概念车，其量产车型将于2019年发布。

　　宝马预计在今年底将实现全球累计销售20万辆电动车的目标，今明两年在全球推出40款新电动车型。

　　财新网报道，2016年，宝马集团研发投入约为51.79亿欧元（约合人民币385亿元），占当年销售收入5.5%。宝马计划于今明两年继续在研发领域保持高额投入。

　　不过，不同于戴姆勒对新能源车业务利润的悲观预期，宝马显得更为乐观。宝马财务董事NicolasPeter在上周日接受媒体采访时称，尽管宝马对包括纯电动、插电式混合动力以及自动驾驶等技术进行了追加投资，今年预计依然能实现8%-10%的息税前利润率。（【无所不能 文| 薛晗】）