首页 > 

恐慌性采购倾向明显秦港锚地船舶屡创新高

来源:
时间:2017-09-15 20:31:55
热度:

恐慌性采购倾向明显秦港锚地船舶屡创新高中国煤炭资源网数据显示,自9月11日秦皇岛港锚地煤炭船舶突破100艘达到101艘以来,9月12日为99艘,9月13日为105艘,9月14日为1

中国煤炭资源网数据显示,自9月11日秦皇岛港锚地煤炭船舶突破100艘达到101艘以来,9月12日为99艘,9月13日为105艘,9月14日为106艘,连创年度高点,更创自2013年12月9日以来的最高纪录。

9月份以来,秦皇岛港日均锚地煤炭船舶91艘,较8月日均增加21艘。

有分析表示,由于前期秦皇岛港部分畅销煤种缺货,导致之前大量接单北上采购的船舶在秦皇岛港出现压港现象。近日库存得到一定补充,压港现象会逐步得到好转,船舶也会陆续作业离港。

此次压港导致市场可用船舶不足,适期船舶甚少。由于船舶作业周期较长,预计市场货多船少现象短期内难以缓解。

受此影响,沿海煤炭运价出现明显增长。9月13日,秦皇岛-广州5-6万吨船舶平均运价53.1元/吨,环比上涨3.9元/吨;秦皇岛-上海4-5万吨船舶平均运价45.5元/吨,环比上涨4.2元/吨。

9月13日中国沿海煤炭综合运价指数涨至1076点,环比增长96点,涨幅9.79%。

分析表示,受煤价上涨影响,市场看涨心态持续发酵,北上拉运船舶数量大幅走高,电厂和贸易商恐慌性采购倾向明显。

尽管日前电厂耗煤已进入震荡下行通道,但近期六大电厂日耗仍运行在70-75万吨左右较高位水平,采购需求依然较强。在最低库存和最高库存储煤标准、冬储即将来临等因素影响下,下游用户采购心理将继续加强,拉运热情持续。

在煤炭交投活跃的背景下,秦皇岛港多措并举,加强生产组织,提高作业效率,保障用煤需求。

秦皇岛港充分利用并发挥大秦线集港优势、场存能力大的优势,积极配合铁路部门多装快运。在生产组织方面,合理做好车流分配与衔接,发挥港内铁路蓄水池的功能与作用,加大车辆调进。在设备运行方面,充分利用车流空档,做好设备维修检修,避免因突发情况造成接车困难。9月1日-12日,秦港日均卸车保持在7300车以上的较高水平。

强化调度指挥,提质提效保装船。在装船组织方面,秦皇岛港积极应对不利天气影响,合理排船,抢抓作业时间,保障作业顺畅。与此同时,科学安排配煤作业,避免流程冲突影响装船效率。多措并举下,9月1日-12日,秦港日均装船近60万吨,环比上涨3万吨,同比上涨高达20万吨,有力地保障了华东华南地区的用煤需求。

作为煤炭市场的风向标和晴雨表,秦皇岛港煤炭场存目前平稳运行于550万吨左右的合理区间,基本能够保证北上船舶的拉运需求。




Baidu
map