十五部委联合推广 乙醇汽车成为下一风口

　　近日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五个部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（以下简称“《方案》”）。《方案》显示，到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽车的全面覆盖；到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完美的市场化运行机制。

　　乙醇汽油是指将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染。

　　据悉，此举能够有效减少传统汽车对大气造成的污染。同时，燃料乙醇是利用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，从而生产出来的清洁汽油，因此可以减少对于石油等能源的过度开发。

　　实际上，关于传统燃油车的讨论并不少。随着全球电动化趋势的加快，各国纷纷出台了停售传统燃油车的规划。在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露，中国正在制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

　　而此次出台《乙醇汽油的实施方案》，一方面是出于对于资源的循环利用以及环境保护的目的；另一方面，也是响应国家关于制定停售传统燃油车的规划。

　　纵观目前我国汽车产业的发展格局，新入局的玩家数量与日俱增，同时，其互联网+汽车思维受到追捧和青睐，在这种情况下，传统汽车企业受到的压力可想而知。

　　此外，在今年3月发布的《汽车产业中长期发展规划》（以下简称“《规划》”）中将节能汽车作为汽车产业未来发展的三大主要方向之一。《规划》中提到，未来要加大汽车节能环保技术的研发和推广，推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发，鼓励天然气和生物质等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。

　　从政策规划角度而言，《方案》的颁布恰好符合《规划》的发展方向。在部分业内人士看来，除了纯电动汽车之外，替代清洁燃料能源汽车也是未来发展的方向之一，一方面可以就地取材，同时可以借用已有的燃料乙醇技术，减少研发时间，另一方面从成本角度而言，可减少石油等能源的开发成本。

　　值得一提的是，从油耗角度来看，添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计，简单来讲就是在汽车行驶过程中不会增加油耗。目前个别城市已经在试点，价格上与传统汽油相当，不过业内人士认为不排除未来大面积开发推广应用后价格会有一定幅度的降低。

　　无论是乙醇汽油汽车还是停售传统燃油车的规划，都在一定程度上表明新能源汽车是接下来汽车产业发展的重点方向。对于车企，更重要的是要创新，在顺应趋势的前提下不断完善自身的竞争力，这样才不会被甩在竞争对手的身后。（记者 王琳琳 郑宇）