起点研究：预测中国全面禁售燃油车的时间在2040年-2050年

导读：从国际情况来看，禁售时间表多数集中在2025年-2040年，且像挪威、荷兰这一类敢把时间放在2025年，是因为他们现在的新能源汽车的保有量已经很高了，压力相对较小。考虑到中国的汽车体量较大，整体实现转变尚有一定难度，起点研究预测中国全面禁售燃油车的时间在2040年-2050年。

中国启动燃油车退出时间表研究：新能源汽车迎来黄金发展时期，燃油时代将终结

9月9日，工信部领导人在公开场合称已经启动了燃油车退出时间表的研究，进一步确认了新能源汽车替代传统车的长期趋势。这引起了行业内的极大关注，起点研究认为，随着燃油车退出时间表的推出，意味着燃油车在中国市场也终将逐渐走向终点，新能源汽车将迎来黄金发展时期。

全球汽车电动化成大趋势

自2015年起，以荷兰为首的一些欧洲国家就加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。随后，挪威、法国、德国、英国等国也先后公布了禁售燃油车的计划，禁售时间表普遍定在2025-2040年这一区间。

国际禁售燃油车时间表

数据来源：公开资讯、起点研究

所以，从国际的发展趋势来看，全球的汽车电动化大方向已经势不可挡，传统燃油汽车时代的结束只是时间早晚的问题。

图片来源:彭博社

从中国的新能源汽车产业规划来看，2017年4月25日，工业和信息化部、发展改革委、科技部三部委联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，其中明确提出，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。而按照中国制造2025的规划布局，中国汽车产量仍将保持平稳增长，预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。这意味着到2025年，我国新能源汽车的产量将超过700万辆。起点研究判断，新能源汽车行业增长空间巨大。

中国离告别燃油车时代还有多远?

那么，国内禁售传统燃油汽车的时间表会靠近哪个时间段呢?

对比国际情况来看，禁售时间表多数集中在2025年-2040年，且像挪威、荷兰这一类敢把时间放在2025年，是因为他们现在的新能源汽车的保有量已经很高了，压力相对较小。考虑到中国的汽车体量较大，整体实现转变尚有一定难度，起点研究预测中国全面禁售燃油车的时间在2040年-2050年。

这是由于，中国地理面积比较大，社会消费层级比较多，整体推行新能源汽车存在客观上的难度。新能源汽车要发展需要充电桩先行，而我国目前的充电基础设施建设还相对滞后，充电桩和新能源车的比例仍明显不足，并且，由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因，一些已建成的公共充电设施利用率较低，所以，新能源汽车的充电服务存在较大缺口。

而从汽车企业的角度来看，目前中国汽车自主品牌的产能规划如下：

图片来源：起点研究根据公开信息整理

对于到2020年，中国能实现多少新能源汽车的产销量，安信证券预测，2020年新能源车产销200万辆，渗透率预计达到6.67%。2025年产销渗透率达到20%，产销量预计达到700万辆。如果最终中国的禁售燃油车时间表出来，参考2016年传统车产销量，新能源车将是2600万辆的市场规模，对应2016年新能源车55万辆左右的产销，市场空间将增长47倍。

新能源汽车及其产业链迎来重大提升

工信部领导人公开表示将制定燃油车退出时间表，这表明了中国政府发展新能源汽车的坚定决心，这将从政策层面来进一步推动各汽车企业向新能源转型的步伐，新能源汽车产业发展将全面提速。

由于未来新能源汽车将形成对燃油车的全面替代，那么为实现这一目标，可以预见，未来新能源汽车的产量将呈逐年上升趋势，这将极大的带动新能源汽车产业，以及其上游产业，如整车生产商、汽车各零部件、锂电池及其正极、负极、隔膜、电解液四大材料，还有最上游的矿产资源。由于动力电池是新能源代替燃油的核心环节，它的技术含量高、资金投入大、资源禀赋强等特点，将是重点发展、重点受益对象。

根据中泰证券的研究，假设我国到2050年全面禁售传统燃油汽车，100%采用新能源汽车，同时，单车的电池容量为50Kwh，电池技术为NCM811或NCA，在假设单耗条件下，我们测算的结果显示：2050年，我国动力电池的碳酸锂消费量将达372万吨，消费钴折金属80万吨。消费的铜箔和磁材分别达478万吨和53万吨。假设锂电材料、磁材的其他需求不变，到2050年，碳酸锂、钴、锂电铜箔和磁材的消费将分别达到379万吨，85万吨，481万吨和63万吨，较2016年分别增长40倍、14倍、81倍和5倍。

传统燃油车及相关行业逐渐削弱

由于传统燃油车会逐渐减产，其相关行业也会受到不利影响而变得不景气。

例如，传统汽车的报废价值会因此而下降，汽车金融业也会因电动车发展而遭受打击;原油行业可能会因为需求的减少，而产销量持续下滑，目前乘用车对全球原油的需求量在20%左右，未来这个占比将逐渐减小。相关权威数据显示，如果到2025年以后，电动车的使用出现广泛普及，在2035年时，汽车行业对原油的需求量将会减少15%左右。

图片来源:彭博社