“酒驾”时代来了

　　在电动车和新能源汽车的丛林中，突然有一款“喝”酒的车，喝的是威士忌废料，却动力十足。快来看看！

　　内容正式开始前，先对各位能界老司机老生常谈普个法，提醒大家喝酒不能驾车。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条：“饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不得重新取得机动车驾驶证。”

　　能界老司机们需要随时保持清醒，才能对道路突发状况做出迅速和准确的应急反应，进而最大程度地保障自己、乘客以及路人的生命安全。饮酒后千万不能驾车！

　　不过，喝了酒的人不能开车，那“喝”了酒的车，能上路么？？？

　　BBC（英国广播公司）近日报道，全球首辆利用威士忌生产废料驱动的汽车在苏格兰顺利通过首次试航。在你还犹豫不决要不要买辆电动车赶赶潮流的时候，喝了威士忌的车，就这么成功地上路了……而且这种新型燃料，貌似动力十分强大。据BBC记者发表试驾感言，“威士忌“动力车在行驶过程表现很平顺，未觉察出和汽、柴油动力车有任何差别。

　　苏格兰人民对威士忌的爱，从咖啡饮料延伸到了汽车燃料上。

　　“喝”了威士忌的车，究竟是怎么动起来的呢？

　　原来，汽车的动力来自一种新型的生物燃料——生化丁醇。这种新型燃料通过采用名为“ABE”（即产物为丙酮、丁醇和乙醇，产出体积比例为3:6:1）的发酵工艺，将威士忌酿造过程中产生的包括大麦渣滓和酒糟在内的废料和废液进行发酵，转而获得生化丁醇。

　　苏格兰爱丁堡龙比亚大学的衍生公司Celtic Renewables和佩思郡的Tullibardine酿酒厂共同合作了这一项目。

图为生化丁醇生产工艺流程，来自Celtic Renewables公司官网

　　 上述流程图描述了采用ABE工艺发酵威士忌酿造中产生的废料废液以获得生化丁醇的详细经过：将大麦渣滓和酒糟进行混合，加热加酸进行热水解，之后添加酶和细菌进行发酵，最终获得包括丙酮、丁醇和乙醇在内的液体馏分，另外的固体产物则可用于生产动物饲料。工艺过程中同时产生少量气体，包括氢气和二氧化碳。

　　通过细菌发酵生产生化丁醇的工艺最初来自上世纪初的英国。

　　在一战时期，这种工艺主要是用于生产丙酮来制造炸药。之后，在上世纪60年代，由于遭遇化工行业的激烈竞争，这种发酵工艺被逐渐淘汰。

　　2007年，Celtic Renewables创始人Martin Tangney教授在丁堡龙比亚大学成立生物燃料研究中心，对ABE工艺着手进行研究。“复古”技术在一百年后得到了创新应用，威士忌废料自此化废为宝，一种便捷的新能源形式也应运而生。

　　图为Celtic Renewables创始人Martin Tangney教授和其团队研发的新型生物燃料，来自CelticRenewables公司官网

　　不同于电动车需要重新设计和改造引擎，新型生物燃料可直接应用于现有的燃油发动机，这就意味着，你的爱车可以随心情、口味和性价比选择今天要“喝”点油还是“酒”来补充动力。

　　（有了这么多种选择，今天喝点什么，想想也是个很头疼的话题。）

　　选择“喝”威士忌，将创收1亿英镑

　　据苏格兰威士忌行业协会（SWA）发布数据，2014年，苏格兰威士忌占英国食品和饮料出口总体比重大约四分之一，累计为英国带来了39.5亿英镑的贸易收入，平均每秒钟出口38瓶，收入125英镑。

　　在威士忌酿造过程中，威士忌的产出比例仅为7%左右，其余皆为废料和废液，不能继续用于威士忌生产过程。据BBC报道数据显示，仅在苏格兰地区，麦芽威士忌生产行业每年丢弃的副产物中含糖丰富的大麦籽粒废料和酒糟就分别高达75万吨和20亿升。由此可见，这种新型生物燃料的商业化和大规模推广，对于视威士忌如命的苏格兰地区在经济和社会效益上有着特别的意义。

表：2000-2015年苏格兰威士忌产量（千升）

　　数据来源：Statista

　　近期，Celtic Renewables获得了900万英镑的政府拨款，资助其在临近Falkirk的Grangemouth地区建设商业师范工厂。据BBC报道，威士忌生物燃料这一新兴行业有潜力为苏格兰创造1亿英镑的价值，除了苏格兰本地外，其他包括日本、美国、加拿大、印度在内的威士忌生产国，都将可能成为目标市场。

　　“酒车”时代，来了。（【无所不能 文|薛晗】）