淄博本地新能源汽车发展较缓慢

　　虽然青睐新能源的人越来越多，但由于淄博本地并无地方补贴等原因，与济青相比，淄博本地新能源汽车发展较缓慢。据悉，淄博本地九成新能源车是“外来户”。  

　　据了解，老在一家石化企业上班的房先生就是青睐新能源电动汽车的一员。“2015年的时候，为了方便单位和家来回赶，我计划买一辆车。当时看了很多品牌的汽车，最终决定买一辆新能源汽车。因为当时新能源汽车补贴力度特别大，除了国家补贴外，青岛、西安等地还有地方补贴，按照1:1的比例补贴。就是国家补贴多少，地方就再补贴多少钱。此外还免征购置税、车船税，从西安买新能源汽车还能免交强险。但是淄博当地并没有地方补贴的优惠政策，也没有交强险的优惠。所以，我就从西安买了一辆原价20万左右的比亚迪新能源汽车，使用各种补贴等优惠政策后，这辆车仅用了12万左右就到手了。”

　　据悉，不仅是是房先生，淄博大部分的新能源汽车都是外地购买的。据一名从事新能源汽车行业的业内人士介绍，目前淄博市新能源乘用车大约在百十辆左右，其中百分之90%以上都是外地购车，或者再转入淄博籍的。“像是比亚迪新能源汽车，淄博大约有五六十辆，大部分都是从青岛、西安两地购买的。”

　　此外，据淄博一江淮汽车4S店的工作人员介绍，在淄博买的江淮新能源汽车都是从潍坊落户后转籍过来的，“我们淄博店没有经营权，只能从有经营权的地方买过来，走二手车的程序。”

　　据一名新能源汽车行业的业内人士介绍，近几年，虽然淄博的新能源汽车行业有了一定发展。“但这都是‘被动’刺激，由于外地市的政策变化才导致淄博市新能源汽车的销售。我认为，根本上来说，还是要靠淄博相关部门出台政策，刺激本地新能源汽车市场发展。除了政府补贴外，还可以加大对相关配套措施的支持力度，解决电动充电桩的铺设用地等问题，以此促进新能源汽车的发展。”

　　此外，该名业内人士还说，“济南实行落户绿牌政策，是全国五个试点之一。因落户牌号多是连号等意头比较好的牌照，所以不少人为了这个牌照而去买新能源车。我认为，政府也可以从这个角度入手，采取相关措施，刺激淄博新能源汽车的发展。”