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太原城六区8292辆传统出租车全部更换为新能源车

来源:
时间:2017-06-14 15:31:39
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太原城六区8292辆传统出租车全部更换为新能源车工作人员通过监控系统监控出租车运营情况。山西省会太原,也称龙城,在绿色出行方面,它有两张引人注目的名片。一个是自成体系的慢行系统&m

工作人员通过监控系统监控出租车运营情况。

  山西省会太原,也称龙城,在绿色出行方面,它有两张引人注目的名片。一个是自成体系的慢行系统——公共自行车,在全国骑出了免费率、周转率、租用率、建设速度四个第一。另一个是全市8292辆传统出租车全部油气改电,成为出租车纯电动化城市。

  太原为什么力推出租车纯电动化?要过哪些关?有没有可复制的经验?记者进行了调查。

  顺势而为

  山西加快电动汽车产业发展,太原城区出租车到达报废期限

  有人曾打趣说,太原以前的出租车像套着红色铁皮壳的拖拉机,坐在车里总是担心后备箱的煤气罐会爆炸。如今,驾驶着纯电动越野车的出租车司机们,早已听惯了乘客对新车的称赞,更有了同网约车竞争比拼的底气,“咱这可是30万的车,档次一点不低。”

  太原出租车革新的机会出现在2015年底。按照国家出租汽车营运车辆8年报废规定,2015年底太原市城六区出租汽车陆续到达报废期限。

  “这是一次难得的机会。”太原市交通局负责人表示,深化行业改革、创新管理、提升服务有了时间窗口。事实上,太原市出租车的更换,并非一城一域之事。2015年底,山西省政府出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》,明确指出要加快电动汽车产业发展和推广应用。

  国家发展新能源汽车,山西谋求产业转型、打造“煤—电—车”产业链,太原的出租车更换,水到渠成。

  市交通局负责人说:“经过比选,我们认为比亚迪纯电动车技术比较成熟,安全可靠。特别是,比亚迪公司承诺电机、电控、电池设备质保8年,比其他城市多保3年,优惠条件具有竞争力。”

  开了20多年出租车的彭宪荣,是太原第一批更换纯电动出租汽车的100多位车主之一。“我去年2月6号提车,走政府绿色通道,2月7号就给办下行车手续了。”

  老彭对纯电动汽车很满意,“30万的车,政府补贴20多万,咱8万多就拿下了。车身宽大,又是自动挡,不用没完没了踩离合,脚不累,开上舒心!”

  老彭的新车上路一个多月后,比亚迪新能源汽车生产基地项目在太原奠基。截至目前,厂房基建已完工,生产线的关键设备也已全部安装完毕,开始试生产。

  据介绍,该项目计划总投资40亿元,全部建成投产后,可形成年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力,年产值超过150亿元。此外,还可提供5000个就业岗位。

  打消顾虑

  怕有辐射、充电难、维修率高,经营者的这些担心解除了

  纯电动出租车的更换并非一帆风顺。起初,部分经营者有担心,怕电动车有辐射,怕充电难,怕维修率高。

  太原市客运办主任任选平说,市里明确重新许可为政府无偿许可,不愿更换纯电动汽车的经营户,视为自动放弃经营资格,同时政府给予扶持和优惠。“市里一次投入了9个多亿,加大政策补贴力度。比亚迪e6车型,价格30.98万元,国家、省、市补贴22万元,补后个人只需支付8.98万元。”

  充电桩是基础,充电桩保障不了,电动出租车就无法上路。太原利用中环、高架桥下停车场和太原南站、长风商务区等地下停车场,采取政府主导、国有企业大力推进、社会力量参与的形式,建设充电桩。“一开始,10天时间就建设了400多个充电桩。现在已经有5588个充电桩,适度超前,充电非常便捷。”任选平说。

  太原还结合充电桩建设,配套建起了餐厅、休息室,提供洗车、维修服务,出租行业管理长期存在的如厕难、吃饭难、维修难等也迎刃而解,特别是充电休息,减轻了司机疲劳驾驶的状况。

  记者注意到,社会力量参与充电桩建设的热情很高,以宝利出租公司所在的客运北站为例,附近500米就有3个充电站,均是社会力量兴建。随着充电服务主体增多,价格也有了竞争。国企充电收费按峰平谷收取,每度电加0.45元的服务费后,充电总价格分别是1.21元/度、0.98元/度、0.76元/度。彭宪荣介绍,民营充电白天一度电收费八毛钱,晚上七毛钱。

  为消除出租车司机对电磁辐射的疑虑,比亚迪技术人员邀请出租车司机试乘试驾,并在太原市客运办现场进行电磁测试,结果表明,比亚迪电动车的电磁辐射低于手机的辐射。

  顾虑打消了,车辆更换有序展开。2016年底,城六区8292辆出租汽车全部更换完毕。

  “市场在起作用。”太原宝利出租公司副经理韩彦明说,比亚迪电动车去年只有4家授权维修店,现在增加到了14家,有了竞争,服务水平就会提升。之前晚上都不开店,现在24小时开门修车,有的4S店赶上中午还管饭。

  多方共赢

  车主算经济账很划算,太原算生态账、产业账也很划算

  “烧油1公里成本4毛钱,用气1公里3毛钱,用电1公里2毛钱。现在有民营充电桩,有了竞争,价格更便宜,用电1公里都不到2毛钱。”到今年5月中旬,彭宪荣的行车里程已达13.5万公里,比以前开汽油车省下2.7万元,“我一个人开,跑得少。两个人倒班,跑20万公里的都有。”

  纯电动车保养费用比之前的汽油车省了一半。“小保养1.2万公里一次,100元;大保养5万公里一次,284元。现在跑了13.5万公里,保养花费1692元,比原先的车最少省一半。”老彭说。

  出租车司机们算经济账,很划算;煤电能源基地太原算生态账、产业账,也很划算。据测算,一辆出租汽车相当于10辆社会车辆的排放量。通过更换纯电动车,太原全市8292辆出租汽车每年可减少二氧化碳排放20万吨,减少一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化物3478吨。

  从拓展用电市场来说,8292辆纯电动出租汽车年用电量达2.78亿度。这对于推动山西煤炭清洁利用、延伸煤电产业链,具有重要意义。在更换纯电动出租汽车的基础上,如果将全市保有的2501辆公交车、22385辆高污染物流车全部更换为纯电动车,年总用电将达21.09亿度,占2015年全市总发电量的9.95%。

  出租车变得清洁环保,管理也在跟进。任选平说,2016年市客运办为全员配发智能管理IC卡,驾驶员凭IC卡在车载智能终端上签到,才能启动计价器,杜绝了以往随意上车顶替营运的现象。此外,在市财政支持下,建立了出租车实时监控系统。“信息化监管系统的建立,有效解决了执法取证难、执法力量不足、营运信息采集难等问题。”(记者 周亚军)

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