天津港煤炭吞吐量下滑不可避免

受市场煤需求好转，服务灵活等因素影响，天津港煤炭运输保持良好发展。从2014到2016年，天津港完成煤炭吞吐量分别为7837、9459、10970万吨，呈现逐年递增态势。实际上，天津港是最早进入市场，经营汽运煤和市场煤下水的港口，该港场地泊位多，经营方式比较灵活，开展的个性化服务受到煤炭收发货人的欢迎。大量煤炭贸易商在天津港经营下水煤业务，也刺激了当地旅游、餐饮等行业的发展。

去年，天津港创造了一个历史新高，煤炭吞吐量首次超过亿吨。今年天津港煤炭运输形势有些不乐观，受治理超载和环保整治影响，占天津港吞吐量一半左右的汽运煤受到限制，从四月份开始，天津港汽运煤业务已经叫停。天津港煤炭运量主要依靠黄万线的配套工程-天津港南疆煤码头支撑。今年天津港煤炭吞吐量将出现大幅下滑，预计天津港完成煤炭吞吐量保持在5000-6000万吨。明、后年，天津港运输形势将转好，吞吐量将有所提升。随着天津港进港铁路线工程的陆续完工，港口配套设施的不断完善，天津港煤炭吞吐量将有所增加。

天津港现有煤炭运输能力，天津老港和神华天津南疆码头。天津老港设计运输能力为4000万吨/年，主要通过汽运集港。神华天津南疆码头隶属神华集团旗下，设计运输能力为4500万吨/年，与其配套的集港铁路为“朔黄线-黄万线”。去年，天津港汽运集港运量5600万吨。

天津港禁止汽运煤集港的时间由此前环保部规定的七月底提前到四月底。受此影响，以前繁华的天津港变得冷清了，自从汽运煤不能进入天津港以来，天津港库存下降，吞吐量下滑。天津港货源进港受影响，首先，汽运煤不能进港，也包括不是柴油的汽车，即进港煤炭必须依靠铁路，影响了天津港煤炭运量。其次，山西火车进天津港比秦皇岛、曹妃甸港贵10元/吨，发货人成本增加，促使煤企发运不积极。据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，截止6月9日，天津港库存仅为130万吨，其中70万吨是客户以前囤积的煤炭，发货人正在等待煤价上涨再出售。天津港老港区煤码头在“晒太阳”，港口出现空泊，来船不用下锚就可以直进。

为保障天津港煤炭运输需求，铁总召集太原和呼和浩特铁路局相关负责人参加专题会议，批复1000余列车皮给呼和浩特铁路局，1500余列车皮给太原铁路局。铁总要求，相关路局要分配充足运能，并改造进港铁路线，全力保障天津港煤炭运输。但是，以上铁路和港口相关扩能计划的实施，需要一段时间，而这一段时间，无疑成为秦皇岛、曹妃甸港和大秦线、蒙冀线争取原天津港汽运煤货源的良好时节。

能源