新能源汽车能否解决环境污染问题？四种车型能耗对比

中国电力来源绝大部分来自煤炭，汽车消耗汽油 减少汽油的对外依赖是国家的战略，汽车尾气的排放很严重的，并不是那么低。我相信有经历过光化学烟雾等等的朋友应该清楚。还有汽车尾气其中的各种有毒元素排放其实是很严重的。众所周知还有一个，温室气体排放。电动汽车，其技术仍然不是很成熟，但是相信，伴随着电池技术的进步和其他，以后会慢慢普及。柴油机最高能达到40%左右的效率，汽油机还只有20%多，真的很低的。

消费者看中的是性价比，纯电动车是好用，但是如果考虑电池的使用寿命以及维护和更换费用呢？这可不便宜啊

相对于输电的能量损耗，油的运输损耗几乎可以忽略不计…长距离输电的损耗肯定要高于长距离石油运输（无论是管道运输还是道路运输）。

电动汽车的电池一般会在剩余容量60%左右的时候就算报废，这样的电池因为体积、重量、能量比的原因不适合继续使用，但对于家庭太阳能风能储电来说却仍然很实惠。国外已经开始了这样的尝试。相比燃料消耗，纯电动相对污染的地方在于其电池，废旧电池的处理倒是个问题。这就有赖于电池技术的继续发展了，目前已经有可自然降解的电池被研发出来，如果能普及到纯电动车上的话，那纯电动车的环保效应将进一步提升。

未来肯定是燃料电池了，不管是纯电还是插电，充电慢的问题无法解决除非国家强行推广换电技术，车跟电池分离，统一充电回收。

否则纯电车续航即使有突破，但是它对充电桩，车位的要求和充电时间的硬伤是不可能完败汽油车的。

电动机效率高是没错。但是电池技术一直没有突破，另外电池制造和回收也是高污染产业，电池衰减短期内无法解决。电池是硬伤，至于发电的话，会慢慢替换成核电，我跟过的这么多自动化工厂现场，都是做锂电池的，都是靠电车方向，另外快速充电同加油远不能比，一秒钟的加油量所带来的能量，同一秒钟充电不是一个数量级的。