电力汽车及动力电池产业链的发展

新能源汽车尤其是电动汽车发展路线图问题。但是这个路线多长，这个路线多长是另外一回事。另外是能源和动力技术的进步。能源问题，现在说清洁能源，能源不太清洁，以前烧的是煤，烧石油是1/2的碳。烧天然气一个碳4个氢，如果都烧氢气就没有碳了，比较清洁。说氢不是能源，争论很久，实际上氢和电都是比较清洁的

       我们来看一下节能与新能源汽车的路线图解读：一，把节能与新能源汽车并重，将节能减排放在首位，这是实用的。过去邓小平老先生讲过白猫黑猫抓住耗子就行，我觉得是对的。节能减排这个方案就是好方案，具有推广价值。二，注重传统内燃机汽车的节能减排潜力，制订并实施节能小排量汽车的鼓励政策。三，鼓励推广各种节能减排的技术措施：例如，整车轻量化、流线型造型降低风阻系数、AMT、双离合器变速器等于零，你看它是一个小的技巧，小的技术，能节能减排就行。四，积极鼓励发展各种新能源混合动力汽车。将纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车作为终极目标重点予以支持。

　　中国发展混合动力汽车在发动机和变速器等传统汽车技术方面缺乏关键技术，跨越式或弯道超车思维的诱惑。中国发展电动汽车的相对优势在于，政府在推动充电站等方面的力度、稀土、锂资源不受外国制约等。新能源汽车发展路线图，纯电动汽车我主张小型化、轻量化、低配置。低配置不是低速，低速没有普遍意义。在北京、上海这样的低速车肯定挨骂，没法开。车是一个代步工具，可以解决这个问题。另外是一个“十城千辆”新能源汽车示范项目。再就是公交车的补助，这是私人购买车的补贴。另外看一下电池，简单地讲一下。因为后面吴宁宁女士要讲电池的问题。我在这里还只是一个使用者。

　　纯电动汽车从技术路线上来讲要选小型车，以铅酸电池为动力源的低速电动汽车，作为非道路用车的辅助交通工具还有一定市场，但是变为主要交通车辆可能性不大。