十三五能源供给侧改革 纤维燃料乙醇大有作为

　　乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。其中乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米等粮食作物或由富含纤维素的玉米芯、秸秆等经过发酵而制得。乙醇汽油具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高、充分燃烧、污染物排放量少等优点，市面上销售的带E字头油品即为乙醇汽油。

　　乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，成为世界各国可再生能源发展的重点。近日，美国环保署(EPA)提案要求2017年要把190亿加仑的乙醇等生物质燃料混合到汽油中，该法案要求在汽油中不断增加大量的乙醇。美国作为世界上最大的燃料乙醇生产国，年产燃料乙醇超过4000万吨，全美共15万座加油站，都添加了10%的乙醇汽油（E10）。而且美国正在积极探索添加更多燃料乙醇的E15-E85之间混配的乙醇汽油，以强化燃料乙醇在交通去碳化中中关键性作用。

　　据第五届全美乙醇年会发布的《乙醇汽油对空气质量影响》研究报告显示：乙醇可减少汽车尾气中初级PM2.5，在一般汽车普通汽油中加入10%燃料乙醇，可减少颗粒物排放36%，而对高排放汽车可减少64.6%。次级PM2.5中的有机化合物直接与汽油中芳烃含量有关，使用乙醇取代汽油中部分芳烃可很好减少针对次级PM2.5。此外，乙醇汽油还可以减少次级PM2.5、一氧化碳、汽车发动机燃烧室沉积物、苯等有毒污染排放，并提高汽车尾气催化转化器的效率。

　　世界各国多家政策和监管机构认为，乙醇汽油具有减轻全球变暖的潜能。美国加利福尼亚州和俄勒冈州的低碳燃料标准（LCFS）及相关的可再生燃料标准（RFS2）已成功地减少了交通燃料的碳排放。美国乙醇生产商用前沿技术实现了二氧化碳减排。美国伊利诺伊州空气质量连续监测数据显示，自使用乙醇汽油，一氧化碳减少了31%。

　　2016年底，国家能源局发布《生物质能发展“十三五”规划》指出：推进燃料乙醇推广应用，大力发展纤维乙醇，加快生物液体燃料示范和推广。《规划》的推出，为纤维乙醇在车用乙醇汽油等领域中的应用提供了指引。目前，我国汽车保有量达到1.94亿，居世界第一，大量汽车尾气污染直接威胁大气环境，加重雾霾。而据资料显示，我国2015年燃料乙醇产量仅为250万吨，不及美国产量的1/10。大气污染问题日益严峻，通过扩大生物燃料等清洁能源供给来降低污染物排放显得更为紧迫。

　　目前，我国燃料乙醇按定向流通、封闭运行的模式由国家定点厂家生产，其中龙力生物（002604）是全国首家非粮生产纤维燃料乙醇的国家定点企业，该公司利用生产功能糖后的玉米芯废渣制备纤维乙醇，具有不与粮林争地，不与人畜争粮、绿色环保等优势。 “玉米芯废渣制备纤维素乙醇”项目获得2011年度国家技术发明二等奖，并被列入“国家高技术产业化示范工程项目”，具有较好的资源和环境优势。

　　“十三五”期间，国家能源供给侧改革走向绿色低碳，旨在建成清洁、安全、高效的现代能源体系。纤维乙醇作为清洁可再生的生物质能源，将在能源供给侧改革中大有作为。