听代表委员说说“垃圾分类线路图”

分类还是靠“破烂王”、填埋时仍然“大杂烩”……一些城市探索推行“垃圾分类”多年，但大多难逃收效不佳的尴尬境地。

今年政府工作报告提出，加强城乡环境综合整治，普遍推行垃圾分类制度。垃圾是“放错位置的资源”，但“垃圾分类”为何推进难？如何让各类垃圾各得其所、各回各“家”？这些疑问，成为两会上代表委员热议的话题。

2月21日，在合肥市蜀山区梅园公寓内，社区居民在刷卡后将不同类型的垃圾放入智能分类垃圾箱内。

分类流于形式，难解“围城之困”

位于辽宁沈阳城南的一个小区里，每栋居民楼前都设置了2个绿色的大型垃圾回收箱，箱体上标有“可回收垃圾”“不可回收垃圾”字样，但现实情况是：多数居民将剩菜剩饭和生活垃圾用一个塑料袋混装在一起，直接扔进了垃圾桶内。

“知道垃圾分类对环保有好处，可看到垃圾桶里别人（扔的东西）都没分类，（各种垃圾）不还是混在一起？”小区居民李女士说。

垃圾回收后的处理，也同样“简单粗暴”。沈阳市一家环卫公司负责人告诉记者：“不管是不是可回收利用垃圾，还是厨余垃圾，最后都是统一装车，在垃圾填埋场‘会和’。”

自2000年起，北京、上海、杭州、桂林等8座城市率先启动“城市垃圾分类”试点，但如今，这一探索仍在路上。

“许多城市所谓‘垃圾分类’，仅仅是简单摆放几个分类垃圾桶。”全国政协委员刘晓庄说，这样的情况在北京、杭州等推行垃圾分类收集试点城市也较为普遍。

随着人们生活水平的提高，垃圾每天都在大量产生。环保部的数据显示，2015年我国大中城市生活垃圾产生量约为1．856亿吨。有人测算，如果用装载量为2．5吨的卡车来运输这些垃圾，能绕赤道12圈。

但如此大量的垃圾，很快将“无处可去”。有资料显示，北京大部分垃圾填埋场将在数年内填满封场；杭州天子岭垃圾填埋场日处理垃圾数量超设计能力3倍，寿命不足5年。

“目前我国生产的垃圾60％都以填埋处理，随着城镇化进程迅速推进，城市产生的垃圾数量越来越大，填埋场的选址、二次污染等，都成为亟待解决的问题。”全国政协委员王小康说。

垃圾分类遭遇“拦路虎”

“垃圾分类看似简单，实际上是一项系统的社会工程。”全国政协委员王名在上世纪90年代末就曾在北京积极倡导垃圾分类，他坦言垃圾分类推行“难”，在于垃圾分类、转运、处理三个环节本应“环环相扣”，实际上却彼此割裂。

很多实行垃圾源头分类的城市，欠缺后续的分类收运车辆等配套设施。全国人大代表、天津市环保局原总工程师包景岭算了一笔账，普通垃圾转运车载重3至4吨，一个成规模的填埋场一天处理1000吨的垃圾，垃圾车得来回运送垃圾近300车次，“如果垃圾量持续增加，如何运出去都会成为很大的问题”。

多个城市垃圾处理场所处于超负荷运行状态，但包括填埋场、焚烧厂在内的垃圾处理设施作为不受欢迎的“厌恶性设施”往往又是“选址难、落地难、建设难”。

“处置能力不足的问题不解决，一味强调让老百姓分类就没有意义。”王名说。

不少社区干部在接受采访时表示，目前对大多数人不进行垃圾分类的行为，只能苦口婆心规劝和一次次检查监督，暂时还找不到其他更有效和有力的措施。

此外，企业作为垃圾分类源头的重要参与者，还无法建立起完善产业链条。浙江一家垃圾回收企业负责人吴冰心说，以分拣低价值的玻璃瓶为例，企业支付的人力成本和运输几乎是回收物自身价值的10倍，“没人愿意做这份苦差事”。

1  2     第1页/共2页   首页   下一页   上一页   尾页