7家新能源车企上骗补“黑榜”

　　2月4日，工信部在其官网上公布了对7家车企的行政处罚书，金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃客车、南京特种汽车、重庆恒通客车等7家车企上“黑榜”。

　　对此，力帆股份和东风汽车近日均作出回应，表示将进行整改，杜绝相关问题再次出现。

　　车企骗补花样更隐蔽

　　在行政处罚书中，工信部披露了上述7家车企骗补的事由，并暂停了他们申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，撤消了各家公司不符合规定的车型公告资格，对各家车企给出了2个月的整改期限。这是继去年9月工信部对苏州金龙等4家企业作出行政处罚之后，第二次就新能源汽车骗补行为对车企进行追责。至此，已有11家车企因为骗补行为被正式处罚。

　　新能源骗补大幕拉开以来，各种骗补手法层出不穷，相较于此前“有牌无车”的圈钱行为，此次被处罚的车企骗补手法更具隐蔽性。以重庆力帆为例，其申报2015年度新能源补贴中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，1328辆电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。记者注意到，另外几家受罚车企也均是在电池容量上做手脚，其中上汽唐山客车有数十台车连电池都直接省了。

　　面对此次处罚，部分车企也做出了回应。力帆股份对外表示，目前力帆乘用车已将整改方案向工信部进行了汇报，下一步将按工信部要求尽快上报正式整改报告，争取早日接受整改验收，以尽快恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

　　东风汽车则表示，收到工信部处罚决定后，郑州日产立即按照工信部的要求，积极着手开展整改，加强内部管理，杜绝相关问题再次出现。相关整改按要求完成后，郑州日产将于近期向上级主管部门提交验收申请，尽快完成验收，恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

　　清查骗补有利于肃清行业

　　有行业人士分析认为，相较于去年首次接受处罚的4家车企，此番骗补恶劣程度有所收敛，在处罚结果上只是“暂停资质”，而没有直接取消资格。侧面说明对于查骗补，对于新能源行业具有十分重要的警示作用，也让业界意识到了问题的严重性。

　　财政部数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助。截至2015年底，中央财政累计安排补助资金334.35亿元。动辄几万元甚至上百万元（纯电动客车）的补贴极容易诱导车企铤而走险。

　　面对花样百出的骗补手段，相关部门也将加大打击力度，并提高新能源补贴门槛。在今年1月召开的中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩强调，未来将开展新能源汽车推广应用专项督查，严厉打击骗补行为。此前苗圩也表示，对于新能源骗补绝不姑息。

　　受新能源汽车骗补事件的影响，中国新能源汽车市场增幅有所回落。根据中国汽车工业协会的数据，2016年中国市场共销售新能源汽车50.7万辆，同比增长53%；2015年共销售新能源汽车33.11万辆，同比增长3.4倍。

　　新能源再添新势力 两家车企拿到批文

　　2月7日，国家发改委在其官网上发布批文，正式批准了国能新能源和云度新能源生产项目。至此，获得生产资质的企业已达10家。一方面，政府在大力清算骗补风波的涉事企业，另一方面也在短时间内迅速批复了多家造车“新势力”，“萝卜加大棒”齐上阵推进新能源行业发展。

　　根据发改委批复文件内容显示，云度新能源项目建设地点为福建省莆田市，项目建设规模为达产后形成6.5万辆纯电动乘用车产能。国能新能源项目建设地点为天津滨海新区，项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。

　　新年前后，新能源汽车资质获批情况明显在加快。去年3月，发改委发放第一张生产资质，时隔两个月后发放第二张，在大家翘首以盼时，第三张资质在5个月后才姗姗来迟，时隔数天又放出第四张资质，此后发改委对资质的发放明显加快。去年12月，发改委发放两张资质后，抢在春节前又发放了三张。从10张新能源生产资质发放情况来看，80%的企业获得资质的时间集中在2016年的第四季度和2017年的首月。

　　而从获得资质的这些车企来看，除了有北汽、奇瑞等国有控股企业，江苏敏安、国能新能源合资企业，也不乏前途汽车（长城华冠）、云度等造车新势力。