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新能源汽车之电气安全
来源:
时间:2013-04-18 21:53:42
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新能源汽车之电气安全新能源汽车之电气安全分为三个方面,一是车载部分,从车载充电器、电池组、调速控制器和驱动电机,这些都是高电压大电流,是重点部分,也是电气安全的重点关注对象。二是慢
新能源汽车之电气安全分为三个方面,一是车载部分,从车载充电器、电池组、调速控制器和驱动电机,这些都是高电压大电流,是重点部分,也是电气安全的重点关注对象。
二是慢充电部分,车载发电机发电后经车载充电器对电池组进行充电。这个阶段或过程是出现车辆电气事故的高发区。因此,制造商得有万全之策,应对可能出现的各种问题。如车载直流漏电保护开关、断路器,另外防止车载电流之输出线路防短路发生的自动切断电源功能等。
三是对于车辆的电池而言,若需外插电源充电慢充电和快充电,那么车上要有两套插头。对于能快充电的车型,车上带一个大电流的直流电插座,如果充电站上有专人操作,那么出事故的概率可能低一些,若有用户自行操作快充电,其充电装置电气安全装置必须到位,以免酿成灾祸。
据悉,目前混合动力车型,其电池组一般为320V×14AH约4.5KWH左右的容量,这是弱混型,不需外插电,而中混型电池组,其续行里程为40~64KM,其容量约为8~10KWH。双模动力汽车充电后一次续行里程100KM,电池组容量约15~18KWH,这两个车型均需要外插电源充电。电池组电压为320~380V,需要的交流电源一般是380V,若用220V,需经升压后给车载充电器施行充电。至于一次续行里程300~400KM甚至更长远的,那么车载电池组的储电设计配置为60KWH左右甚至更大,电压为380V左右。
二是慢充电部分,车载发电机发电后经车载充电器对电池组进行充电。这个阶段或过程是出现车辆电气事故的高发区。因此,制造商得有万全之策,应对可能出现的各种问题。如车载直流漏电保护开关、断路器,另外防止车载电流之输出线路防短路发生的自动切断电源功能等。
三是对于车辆的电池而言,若需外插电源充电慢充电和快充电,那么车上要有两套插头。对于能快充电的车型,车上带一个大电流的直流电插座,如果充电站上有专人操作,那么出事故的概率可能低一些,若有用户自行操作快充电,其充电装置电气安全装置必须到位,以免酿成灾祸。
据悉,目前混合动力车型,其电池组一般为320V×14AH约4.5KWH左右的容量,这是弱混型,不需外插电,而中混型电池组,其续行里程为40~64KM,其容量约为8~10KWH。双模动力汽车充电后一次续行里程100KM,电池组容量约15~18KWH,这两个车型均需要外插电源充电。电池组电压为320~380V,需要的交流电源一般是380V,若用220V,需经升压后给车载充电器施行充电。至于一次续行里程300~400KM甚至更长远的,那么车载电池组的储电设计配置为60KWH左右甚至更大,电压为380V左右。
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