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新能源汽车区域性运营市场广阔
来源:
时间:2012-10-28 12:59:53
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新能源汽车区域性运营市场广阔 近期,我国新能源汽车产业化的突破口在哪里?在公交车、出租车、上下班代步用车、市政用车、公务用车等区域性运营方面,新能源汽车还是有很大空间的,
近期,我国新能源汽车产业化的突破口在哪里?在公交车、出租车、上下班代步用车、市政用车、公务用车等区域性运营方面,新能源汽车还是有很大空间的,应是近期重点发展方向:新能源汽车的基础设施,目前主要有交流充电桩、直流充电站和电池更换站三大类,从运营模式看,主要有充电模式、换电模式。从短期看,应以换电为主、充电为辅。
续驶里程短,对电池要求不像长距离行驶那样高。相比跑高速公路的长距离行驶,公交、出租等车辆在特定区域行驶,对电池的续驶里程要求相对较低,可以据此对电池的重量、成本等进行有效控制、优化。充(换)电站建设具有便利性。在特定区域建充(换)电站,相对集中,可由当地政府牵头组织电力公司等市场主体来建设,并能较快形成区域性充(换)电网络。
总的节油效果将会很明显。可以算笔帐:全国出租车大概有120万辆,一辆出租车的油耗相当于10辆私家车,全部出租车的总油耗就相当于1200万辆私家车,占目前我国汽车总保有量1.14亿辆的10.5%。如果将全部出租车替换成纯电动车,油耗就能降低10%。
此外,我国城市公交车有50万辆,目前市面上常见的公交车百公里油耗一般在20-30升柴油(考虑到市区行驶怠速、起步工况比较频繁,实际指标要高一些),每天约跑210公里,一辆公交车每天的油耗在60升左右,全国城市公交车一年的总油耗就是930万吨柴油,要占到我国车用柴油年消耗的12%。此外,据有关数据,目前党政机关及行政事业单位公务用车总量已达200多万辆(不包括医院、学校、国企、军队配车),将现有公务用车替换成电动汽车,不仅能降低油耗,还能在很大程度上避免公车私用(因跑不了高速公路)。
有助于解决城市环境污染问题。目前,汽车尾气排放造成的环境污染主要集中在城市里。检测PM2.5值对城市空气质量提出了更高的要求。区域性推广应用新能源汽车,虽然跑不了高速公路,但可以极大地缓解城市环境压力,而这正是我们大力发展新能源汽车希望达到的主要目标之一。
续驶里程短,对电池要求不像长距离行驶那样高。相比跑高速公路的长距离行驶,公交、出租等车辆在特定区域行驶,对电池的续驶里程要求相对较低,可以据此对电池的重量、成本等进行有效控制、优化。充(换)电站建设具有便利性。在特定区域建充(换)电站,相对集中,可由当地政府牵头组织电力公司等市场主体来建设,并能较快形成区域性充(换)电网络。
总的节油效果将会很明显。可以算笔帐:全国出租车大概有120万辆,一辆出租车的油耗相当于10辆私家车,全部出租车的总油耗就相当于1200万辆私家车,占目前我国汽车总保有量1.14亿辆的10.5%。如果将全部出租车替换成纯电动车,油耗就能降低10%。
此外,我国城市公交车有50万辆,目前市面上常见的公交车百公里油耗一般在20-30升柴油(考虑到市区行驶怠速、起步工况比较频繁,实际指标要高一些),每天约跑210公里,一辆公交车每天的油耗在60升左右,全国城市公交车一年的总油耗就是930万吨柴油,要占到我国车用柴油年消耗的12%。此外,据有关数据,目前党政机关及行政事业单位公务用车总量已达200多万辆(不包括医院、学校、国企、军队配车),将现有公务用车替换成电动汽车,不仅能降低油耗,还能在很大程度上避免公车私用(因跑不了高速公路)。
有助于解决城市环境污染问题。目前,汽车尾气排放造成的环境污染主要集中在城市里。检测PM2.5值对城市空气质量提出了更高的要求。区域性推广应用新能源汽车,虽然跑不了高速公路,但可以极大地缓解城市环境压力,而这正是我们大力发展新能源汽车希望达到的主要目标之一。
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