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煤价600大关能否突破?

来源:
时间:2016-09-23 09:04:27
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煤价600大关能否突破?2015年动力煤价格深幅下跌,导致全行业亏损严重,国家相关部门不断出台新政策致力于改善煤炭企业经营状况。2016年4月份,煤矿开始执行276个工作日,国内动

2015年动力煤价格深幅下跌,导致全行业亏损严重,国家相关部门不断出台新政策致力于改善煤炭企业经营状况。2016年4月份,煤矿开始执行276个工作日,国内动力煤供需关系发生微妙变化,助力动力煤价格逐渐探底、底部震荡。尤其是7月份开始,从产地到下游用户各环节动力煤价格加速反弹。

根据CCTD中国煤炭市场网监测的数据显示,“迎峰度夏”叠加供给收缩导致动力煤供需偏紧,各环节库存低位,价格持续上涨。截至2016年8月份,中国动力煤价格指数报收于369.74元/吨,同环比均上涨8.5%,较1月份的涨幅高达13.2%。预计9月份,中国动力煤价格指数将继续保持上涨态势。

一、产地动力煤价格

一方面,在去产能背景下,煤矿严格实行276制度,煤矿工作时间减少。另一方面,今夏受暴雨天气影响,山西、内蒙等动力煤主产地煤矿生产活动受阻。受此影响,动力煤产量有效减少。根据CCTD中国煤炭市场网的数据显示,1-7月份,我国累计完成动力煤生产12.5亿吨,同比减少8%。

供给紧缩,导致产地动力煤需要排队购买,甚至先交预付款才有煤可售。市场异常火爆,推动产地动力煤价格有力回升。截至2016年8月份,山西、蒙东、陕西等动力煤消费大省电煤价格指数分别报收于237.15、232.89、303.11元/吨,月环比依次上涨3.8%、11.2%、6.9%;较1月份上涨14.3%、5.4.%、14.4%。

二、下水动力煤价格

产地动力煤产量大幅减少,导致环渤海五港动力煤货源不足,4-7月份发运骤减。根据CCTD中国煤炭市场网监测的数据显示,2016年7月份,环渤海五港完成煤炭发运4642万吨,同比下降4%。

在供不应求的市场行情下,北方煤炭主要下水港的存煤明显下降,9月8日环渤海五港存煤1074万吨,同比下降42.9%,其中秦皇岛港存煤降至250万吨。

目前,环渤海五港船等货现象时有发生,“买涨不买跌”情绪在一定程度上助推港口动力煤价格继续上涨。截至2016年9月21日,环渤海动力煤价格指数报收于554元/吨,同比上涨156元/吨,涨幅为40%。

三、消费地动力煤价格

根据CCTD中国煤炭市场网监测的数据显示,8月底,正值夏季电厂耗煤峰值,国有重点电厂开工率恢复至72%左右,为阴历新年后的最高值;而此时电厂库存仅为4900万吨左右,基本处在2015年以来低位;可用天数仅为12天,低于最低安全天数3天。

下游电厂库存告急,而在严格执行276的情况下,动力煤供给侧偏紧,一时间需求增加而供给减少矛盾突出,供需缺口拉大,为动力煤价格的上涨提供有利环境。尤其是下游市场对动力煤供需关系最为敏感,动力煤价格指数加速反弹。截至2016年8月份,广东、江苏、浙江等动力煤消费大省电煤价格指数分别报收于462.08、425.24、417.62元/吨,月环比依次上涨8.8%、8.2%、5.6%;较1月份上涨16.8%、18.0%、1.9%。

此外,9月21日起,《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始正式实施,据CCTD中国煤炭市场网推算,吨煤公路运输成本将增加15%左右,此部分成本最终将由电厂买单。

由此可见,自6月份起,各环节动力煤价格纷纷加速上涨,动力煤市场在短时间内由买方市场转变为卖方市场。此前,电厂在价格谈判上的绝对优势消失殆尽。以目前电厂的库存和储煤进度来看,煤价冲破600元/吨整数大关并不是痴人说梦。




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