混合动力车落选新能源汽车

日前公布的节能与新能源汽车产业发展规划让混合动力车“乐不起来”。混合动力车一方面被国家产业规划列为重点推广行列，另一方面又由于落选新能源汽车称号而像普通汽车一样受总量调控。上周末，一位车企人士呼吁，混合动力汽车排放远低于传统汽油车，希望能给予相应的支持。强混式混合动力车型相比传统汽油车型，油耗将减少40%以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升30%以上。“推广混合动力汽车符合国家汽车产业的战略发展方向。

混合动力汽车与同级别汽油版车型相比，强混式车型的二氧化碳排放量减少了近32%，比同排量汽油版车型减少了近40%，一氧化碳化合物的排放量也分别大幅减少94%。据中汽协统计，上半年我国汽车整车企业生产新能源汽车3167辆和销售3525辆，非插电式混合动力产销分别为3807辆和3905辆。

事实上，业内争议指正是由于混合动力车型的“高性价比”，让它落选新能源车之列，进而被限牌。例如，荣威7501.8T指导价为22.48万元，补贴后的混合动力车为20.48万元；第七代凯美瑞尊瑞混合动力车起步价只有25.98万元。混合动力汽车按照混合度的不同，可分为轻度混合、中度混合、重度混合等。不同的混合方式节能效果差别较大。轻度混合动力汽车。

其主动力源依然是发动机，电动机只作为辅助动力，不能单独驱动车辆。“轻混”的节油效果在10%左右。中度混合动力汽车。动力系统采用高压电机。“中混”的节油效果在20%左右。重度混合动力(亦称“强混”)，装备了高功率的发动机和高输出的电动机。电动机动力输出非常强大，不用发动机、单靠电动机就能启动或驱动车辆。节油效果在40%左右。

混合动力车的工作原理混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。

在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。