分时租赁模式会成互联网租车理想的形态么？

　　搭上共享经济的顺风车，2014年如雨后春笋般冒出的P2P租车平台，进入2016年，却陷入了不温不火的状态。

　　PP租车和凹凸租车，开始通过抽佣金的方式获得收益，并拓展长租或者“出险代步车”等新业务；宝驾租车则从今年5月份起更名为“宝驾出行”，同时将公司的主营业务从P2P租车调整为分时租赁；友友租车也已全面转型为新能源分时租赁公司，并更名“友友用车”。

　　这些共同起步于私家车共享的创业公司，开始走上了不同的道路。P2P租车还是门好生意吗？分时租赁模式会否成为互联网租车更为理想的形态？

　　转型分时租赁

　　宝驾出行CEO李如彬认为，P2P租车发展两年多没有迎来爆发的主要原因在于，一是车源供给太少，在中国当前的诚信体系下，更多车主还是持观望态度。二是由于分享经济的特点，车辆很难做到标准化，车主的随意性也很大。

　　另外，虽然汽车租赁市场在以每年27%的复合增长率高速增长，但租车从目前来看还是旅游产品，这意味着租车只能是少部分人的需求。而滴滴做的是出行产品，人们使用的频次更高，也得到了更大的资本支持。

　　PP租车和凹凸租车则都拿到了过亿人民币的投资。2014年，宝驾出行也曾获得58同城、中国平安、启明创投等公司的投资。李如彬透露，宝驾出行已经在上个月拿到了新的融资。

　　他对21世纪经济报道表示，宝驾出行在最近一年半的时间里，开发了顺风车拼驾、新车试驾、分时租赁等新业务。但宝驾出行的商业模式并没有转型，本质上还是汽车共享平台，车源供给大部分还是来自私家车，公司只是将主营业务进行了调整。

　　宝驾把分时租赁作为主营业务主要是基于三方面的考虑：一是政策和市场的需求的释放；二是，智能汽车共享软硬件系统，已经到了可以商业化推广的阶段；三是，分时租赁比P2P租车常用的日租方式更加便捷、智能、经济。

　　分时租赁其实已经吸引了大批企业和资本的关注，除了宝驾出行，北汽、吉利等主机厂商，友友用车、一度用车等互联网平台都在觊觎这块市场。

　　李如彬表示，宝驾与传统汽车租赁公司、汽车组机厂商等其实是合作的关系，他们可以嫁接在宝驾的平台上增加客源和出租率，用户也可以租到北汽、吉利等更多品牌的车。同时，宝驾会为拥有资金、车辆或者停车场的传统租车公司，提供分时租赁的技术解决方案，具体包括分时租赁管理系统、ERP系统、车队管理系统等。

　　据了解，目前宝驾出行的平台上已有一千辆做分时租赁的汽车，其中新能源汽车占90%，汽油车占10%。宝驾计划至2020年，在全国100所城市，为每个城市建立至少100个提供电动汽车分时租赁服务的示范汽车共享站，其中10个重点城市将达到千站规模。

　　但分时租赁仍然面对车源、充电桩较少等问题，李如彬表示，分时租赁的车源虽然很少，但增速很快，而且这种车不需要太多，在北京可能有一万辆就能有很好的用户体验。随着政策的推动，新能源汽车会越来越多。仅以北京为例，2016年计划分配给个人的新能源汽车指标已经提前四个月分配完，政府明年还将加大新能源汽车指标的供给。

　　收佣坚守短租

　　“其它几家公司的转型，可能是由于资本寒冬到来之后很难融到钱，P2P租车的模式本身也很难做。”PP租车CEO张丙军对21世纪经济报道说。

　　去年11月开始，PP租车对短租业务收取20%左右的佣金，目前短租模式已经能够实现每单盈利，张丙军表示，公司预计在明年能够整体实现盈利。今年6月，PP租车宣布对品牌进行升级，在短租、长租、汽车金融三个环节重点发力。

　　张丙军表示，长租业务的租期一般在半年以上，业务的一端是长期闲置的汽车，长租之后每个月能为车主赚3000到8000元。另一端是由于老婆怀孕、小孩上学等原因需要长期用车，但又没有摇到号的用户。由于车辆是私家车主间的闲置共享，用户在PP平台上租车的价格比传统租赁公司便宜20%以上。

　　PP租车的平台上还有二手车的业务，张丙军解释道，PP租车一系列业务开展的内在逻辑是围绕用户有车生活的链条，用户没买车的时候可以来租车，想买车的时候PP租车可以帮忙买，买了之后车辆可以来PP出租，换车的时候PP也帮忙卖车。对于分时租赁业务，张丙军表示，PP租车目前没有相关业务，仍在观察之中。

　　凹凸租车也从今年7月份开始收取租车交易的佣金，凹凸租车CEO陈韦予对21世纪经济报道表示，公司开始收取佣金，说明整个共享租车行业的格局已经形成，已经基本上有两家共享租车的龙头企业。第二，凹凸租车过去两年形成了不错的口碑，如果再不收取佣金，继续补贴，不利于平台的良性健康发展，无法覆盖公司的运营成本。

　　“我们预期不久的将来，凹凸租车会实现盈利，这个速度主要取决于凹凸租车在各个城市的订单增长情况。开始收取佣金以后，我们会首先实现单个城市的盈利。”她说，凹凸租车在华东地区占据了90%左右的市场，在华南地区也占据了较大的市场份额。

　　7月27日，凹凸租车和太平洋保险共同推出了“出险代步车”增值服务。陈韦予表示，出险代步车只是第一步，凹凸租车将通过太平洋保险引流的用户资源，进一步布局汽车后市场，包括帮助车主进行车辆的保养、维修、年检等。

　　张丙军表示，出险代步车在各种订单类型中的占比仍然较小，不太有战略意义。在汽车后市场方面PP租车还没有系统化的进行布局，但会开放和汽车后市场企业间的合作。（记者 申俊涵）