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马斯克的多个目标每年连一半都完成不了

来源:
时间:2016-08-17 10:02:21
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马斯克的多个目标每年连一半都完成不了没有几位首席执行官像马斯克一样为公司不断制定高调的目标。《华尔街日报》周一撰文指出,在过去五年的时间中,特斯拉未能实现首席执行官伊隆&middo

  没有几位首席执行官像马斯克一样为公司不断制定高调的目标。

  《华尔街日报》周一撰文指出,在过去五年的时间中,特斯拉未能实现首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)为公司设定的超过20个规划目标,且这家公司几乎每年无法完成10项任务。马斯克本人曾对此表示,他“从不会指定自己明知无法实现的目标。”以下为文章内容摘要:

  今年5月,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾推出一项大胆的规划目标。他在当时表示,特斯拉今年第二季度将向买家交付约1.7万辆电动车,将创出公司单季电动车交付量的新纪录。

  但是到了7月份,特斯拉却做了一件司空见惯的事:未能实现马斯克的目标。特斯拉表示,这家公司只交付了1.437万辆电动车,导致较马斯克的目标低出15%的原因之一,是截至6月底,许多电动车仍在运送的卡车上,还没有交付给买家。

  “我从来不会设定我认为不切合实际的目标,除非我特别说明知道它不切合实际,”马斯克在接受采访时说。本月初,他曾承诺在今年年底把特斯拉的周产能较上半年提升50%以上。

  没有几位首席执行官像马斯克一样为公司不断制定高调的目标。除去担任特斯拉首席执行官之外,他还是公司的董事会主席,以及第一大股东。特斯拉当前的增长速度远快于通用汽车、福特汽车等传统汽车制造商,且市值已达到340亿美元。这一市值已是上述两家汽车制造商合计市值的大约三分之一。

  《华尔街日报》整理的数据显示,在过去五年的时间中,特斯拉未能实现首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)为公司设定的超过20个规划目标,范围涵盖了电动车生产量、财务目标等等。且这家公司几乎每年无法完成10项任务。

  特斯拉在2012年如期开始发售Model S,但是SUV型电动车Model X却比预期推迟近两年时间,直至去年9月才对外推出。原本计划在2014年年底发布的电动车Model 3,直至今年3月才对外发布,且要等到明年才会向买家正式发货。

  截止目前,华尔街的期望值游戏并不适合于马斯克,这表明硅谷一些最知名的科技产业企业家总是会采用不同的规则。对于那些做出承诺但却通常无法兑现的公司,通常会遭受投资人的惩罚。

  在过去的五年时间里,特斯拉股价累计上涨了760%以上,而同期道琼斯工业平均指数上涨了约65%。资产管理公司Baron Capital Group创始人罗恩·巴隆(Ron Baron)表示,“这个家伙想要拯救世界。赔率非常有利,我们将从对特斯拉的投资中赚到很多钱。”这家资产管理公司当前持有的特斯拉股票市值超过3亿美元。

  一些分析人士已开始担心,马斯克雄心勃勃的预言会困扰特斯拉试图满足它在2020年底生产100万辆电动车的目标。自2008年以来,特斯拉已累计销售出14万辆电动车。

  马斯克在上月为特斯拉撰写了一份“宏伟计划”,其中包括在未来几年内推出电动卡车、小型SUV电动车、以及电动公交车等。在斥资26亿美元收购太阳能公司SolarCity之后,特斯拉的员工数量已经翻番。马斯克目前也是SolarCity 的第一大股东。

  “特斯拉设定的生产目标相当激进,”瑞银集团分析师科林·兰甘(Colin Langan)对此表示。标准普尔全球市场情报(S&P Global Market Intelligence)分析师艾弗莱姆·莱维(Efraim Levy)表示,“特斯拉把清算日推迟了很长一段时间,因为他们的交付量是基于未来需求而定。”

  特斯拉的未来,很大程度上在于马斯克能否把特斯拉电动车推向大众。早期版本的特斯拉电动车售价超过10万美元。如今,这家公司正着手向消费者推出售价为3.5万美元的Model 3,希望与同等价位的汽车共同争夺市场。

  马斯克在今年5月曾向分析师和投资人表示,他预计Model 3将从2017年7月1日开始生产。在上月接受《华尔街日报》采访时,马斯克曾谈到了自己的目标。“我能认为Model 3将会从明年7月1日开始投产吗?”马斯克对此的回答是:“不!”

  美国的证券交易法向企业高管在预测目标问题上提供了余地,但如果公司的管理人员知道他们的预测很少或根本没有机会实现,这家公司可能会承担相应的法律责任。曾担任美国证券交易委员会主席的哈维·皮特(Harvey Pitt)表示,“当进行预测时,需要一个合理的基础来确保预测的有效性。”

  马斯克本人曾对此表示,他“从不会指定自己明知无法实现的目标。”困难重重的目标保证了特斯拉的前行。“为了有好的结果,我们必须为一个伟大的结果而努力,”他说。 特斯拉目前拥有约1.4万名员工,数量远远超过2013年年底时的6000人。在2014年和2015年,马斯克上调了特斯拉的生产目标,但年底时都未能实现目标。

  在2014年5月致股东的信中,特斯拉曾表示公司全年的Model S电动车交付总量将超过3.5万辆。但是这家公司后来提供给美国证券交易委员会的报告显示,该公司最终未能实现这一目标,少交付了3345量电动车。

  马斯克在2014年8月曾预计,到去年年底,特斯拉的年化电动车产量将达到10万辆,也就是月产量和销量要超过8000量。但实际情况确是,特斯拉在去年年底的月产量接近5800辆。特斯拉在2015年2月发布的上一财年财报显示,该公司当年电动车交付量较马斯克设定的5.5万辆的目标低出了大约8%。

  马斯克已经承认,特斯拉需要更长的时间来完成自己设定的目标。他说,这些没有太大的影响,因为特斯拉最终能够实现自己设定的所有目标。

  特斯拉前设计工程师克里斯蒂娜·巴兰(Cristina Balan)表示,随着特斯拉加大Model S的产能,质量问题也开始逐渐出现。2014年年初,她发现生产线上Model S电动车存在质量问题。但披露了这些问题后,她被迫辞职。在从特斯拉离职之后,巴兰曾向马斯克发送一封电子邮件称,“特斯拉的经理们把知道是坏了的零件放在了电动车里。截至目前,特斯拉及马斯克本人均对此报道未予置评。

  特斯拉去年的产能低于预期,部分的源自于Model X的设计问题,让这款SUV型电动车比预期发售时间晚了近两年时间。Model X的鹰翼门有时无法打开或关闭,或者是超声波传感器无法察觉物体,导致门撞到物体上。特斯拉一名曾从事鹰翼门开发的前员工透露,在特斯拉最终发布Model X几个月之前,马斯克又对Model X鹰翼门的升降机制进行了重新调整。

  在特斯拉今年3月发布Model 3后,这家公司已收到了37.3万辆这款电动车的订单。马斯克曾预计,特斯拉到2018年将累计销售出50万辆电动车,要比公司此前的预期提前两年。在今年5月举行的电话会议中,马斯克又进一步预测,“我们2020年的产量目标可能会接近100万辆。”

  目前离Model 3的投产还有不到一年时间,但是这款电动车的最终工程设计仍未完成。其他汽车制造商通常在新车发布两年之前,就已完成了工程设计。

  当问及电动车的时间框架时,马斯克承认“他预留的时间非常短,就像是世界纪录一样。”“如果所有人都认为特斯拉无法实现目标,那么将没有人购买公司的股票,”他补充说。

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