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银川首批电动出租车进入试运行阶段
来源:
时间:2012-03-30 21:25:44
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银川首批电动出租车进入试运行阶段当记者第一次坐进电动汽车驾驶室里,并未发现与燃油汽车有明显的差异。但仔细观察很快发现,在电动车的仪表盘上,比燃油汽车多了电流表和电压表,这些机械表计
当记者第一次坐进电动汽车驾驶室里,并未发现与燃油汽车有明显的差异。但仔细观察很快发现,在电动车的仪表盘上,比燃油汽车多了电流表和电压表,这些机械表计是用来显示车辆运行时所产生的电流和电压的。在车辆的中控台部分,该车还配备一块电子屏幕,表格式的数据排列显示该车的全部数据信息,其中包括该车的总电压和电池信息。据工作人员介绍,首批电动出租车的总电压是319V,平时车辆启动后只需1A,就可以维持车辆正常的开启状态。
当电动出租车启动上路时,最大的感受就是低噪音。因为电动机驱动所产生的噪音,远比传统发动机产生的噪音要低得多。但车辆的动力并未因为电动机驱动而变弱,记者乘坐时能感觉到较强的动力。虽然该车最高时速只有70公里,但应对城市内交通已绰绰有余。该车前进后退都是自动档,驾驶起来也与普通车辆一样,只要挂在前进挡,脚踩电动踏板便可向前行驶。
据介绍,电动车充电价格若按照一般工商业电价计算,每公里燃料费用约为0.11元,是燃气车辆0.2元的1/2,是燃油车辆0.5元的1/5,若按民用电价计算则更为低廉。同时,纯电动车在行驶过程中无污染物产生,若每车每年行驶4万公里,则每车每年减少污染物产生约920千克,从而能够真正实现人们低碳出行的环保理念。
记者在该电动车内还看到,一块里程计价器被安装在排挡杆前方,显示的所有计价数据都与普通出租车一样,均为3公里以内5元。在该车后排的两侧车窗上,张贴着每公里1.4元的计价标准。
据工作人员介绍,这些电动出租车因使用过的电池容量有限,所以每跑80多公里就必须返回充电站更换一次电池,更换电池的时间大概在5分钟至10分钟。由于电动汽车最高时速有限制,这给电动出租车的营运范围也带来局限。
据了解,目前因这些电动出租车正在试运行阶段,只有3辆车可正常在市内进行载客运营,待电池及充电设备完全调试完毕后,这些车辆便可正式上路运行,向市民群众提供低碳环保的出行服务。
当电动出租车启动上路时,最大的感受就是低噪音。因为电动机驱动所产生的噪音,远比传统发动机产生的噪音要低得多。但车辆的动力并未因为电动机驱动而变弱,记者乘坐时能感觉到较强的动力。虽然该车最高时速只有70公里,但应对城市内交通已绰绰有余。该车前进后退都是自动档,驾驶起来也与普通车辆一样,只要挂在前进挡,脚踩电动踏板便可向前行驶。
据介绍,电动车充电价格若按照一般工商业电价计算,每公里燃料费用约为0.11元,是燃气车辆0.2元的1/2,是燃油车辆0.5元的1/5,若按民用电价计算则更为低廉。同时,纯电动车在行驶过程中无污染物产生,若每车每年行驶4万公里,则每车每年减少污染物产生约920千克,从而能够真正实现人们低碳出行的环保理念。
记者在该电动车内还看到,一块里程计价器被安装在排挡杆前方,显示的所有计价数据都与普通出租车一样,均为3公里以内5元。在该车后排的两侧车窗上,张贴着每公里1.4元的计价标准。
据工作人员介绍,这些电动出租车因使用过的电池容量有限,所以每跑80多公里就必须返回充电站更换一次电池,更换电池的时间大概在5分钟至10分钟。由于电动汽车最高时速有限制,这给电动出租车的营运范围也带来局限。
据了解,目前因这些电动出租车正在试运行阶段,只有3辆车可正常在市内进行载客运营,待电池及充电设备完全调试完毕后,这些车辆便可正式上路运行,向市民群众提供低碳环保的出行服务。
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